一、低空旅游产品类型

低空旅游在国外并不算“新”业态，在国内却是一种新鲜事物国家、企业、景区对低空旅游已经热情高涨，但多方面的客观限制依然众多。低空旅游仍非一个“现实热点”，仍是一个“待勘探的矿藏答陪”。

低 空 旅 游

低空旅游是民间创造的概念

（民航资源网《我国低空旅游发展思路和对策研究》）

低空旅游：以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展的观光、休闲、娱乐等旅游活动，是“通航+旅游”的有机融合形式之一。

低空旅游与通用航空旅游被认为同一个概念。

通用航空旅游：人们在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游、娱乐和运动，如商务会议、观光旅游、休闲度假、冒险体验、体育娱乐等。

低空空域范围

（低空空域使用管理规定（试行）（征求意见稿））

低空空域原则标准——真高1000米：原则上册芹是指全国范围内真高1000米（含）以下区域。山区和高原地区可根据实际需要，经批准后可适当调整高度范围。

扩大低空空域开放——真高3000米：2016年的《关于促进通用航空业发展的指导意州举毕见》提出逐步扩大低空空域开放，实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，划设低空目视飞行航线，方便通用航空器快捷机动飞行。

空 域 限 制

定义

空域是航空器运行的环境，低空空域原则上是指全国范围内真高1000米（含）以下区域。山区和高原地区可根据实际需要，经批准后可适当调整高度范围。约33%的低空空域由全域管制改为管制、监视、报告三类不同属性的管理。

管制空域

管制空域是指为飞行活动提供空中交通管制服务、飞行情报服务、航空气象服务、航空情报服务和告警服务的空域。在此空域内的一切空域使用活动，必须经过飞行管制部门批准并接受飞行管制。

监视空域

监视空域是指为飞行活动提供飞行情报服务、航空气象服务、航空情报服务和告警服务的空域。通常划设在管制空域周围。在此空域内的一切空域使用活动，空域用户向飞行管制部门报备飞行计划后，即可自行组织实施并对飞行安全负责，飞行管制部门严密监视空域使用活动。

报告空域

为飞行活动提供航空气象服务和告警服务，并根据用户需求提供航空情报服务的空域。在此空域内的一切空域使用活动，空域用户向飞行管制部门报备飞行计划后，即可自行组织实施并对飞行安全负责。

目视飞行航线

是为确保航空用户能够飞到预定空域，且飞行

二、低空飞行旅游发展前景？

低空旅游作为一项新型的旅游产品形态，在国外已有几十年的发展历史，而在我国，由于政策、经济发展水平等多方面制约，低空旅游在我国发展较为落后。近年来，在政策激励及需求升级双重驱动下，我国低空旅游产业及产品进入快速发展阶段。

我国低空旅游的发展路径：

以政策创新为前提。一是在私人飞行器拥有、注册领域进行政策改革，激活私人飞行消费市场。二是在空域管制领域放宽管制，适应旅游飞行的常态化与弹性化发展需求。

以公共服务完善为先导。完善通航机场、停靠设施、通航飞行管制服务及设施和低空旅游的政策法规体系，激活低空旅游的投资市场。

以产品创新为驱动。开发大握派众化、经济型的低空旅游产品，做大基础市场规模。开发高端化、行皮差个性化的低空旅游主题产品，提升旅游的附加值。

低空旅档皮游产业发展趋势：空间延展、产品创新、组织专业化

博雅方略认为我国低空旅游产业未来发展将呈现以下趋势：

一是空间网络化布局。以城市或景区为核心的点状发展向“城市—景区—城市”为主的网络化发展格局，区域之间的联动发展成为大势所趋。

二是产品体验化发展。随着低空旅游的发展，低空飞行器的本身吸引力弱化，回归载体和通道的功能，主题活动成为关系低空旅游发展的核心要素。低空旅游产品将由观光产品向运动体验、衍生主题消费产品升级。

三是组织专业化。专业化的服务机构成为产业发展的核心动力。对于运营机构而言，导入专业旅游策划机构，策划有吸引力的旅游产品，将成为低空旅游产品开发的主要方式;对于消费者而言，依托协会、俱乐部等组织，培育消费爱好和专业技能，激活低空旅游消费市场，将是低空旅游消费市场拓展的关键。

希望对你有帮助。

三、北京已开通的低空旅游线路有何特点?

据报道，1月1日上午，一架涂装着“新时代、新航程，从空中看北京”字样的直升机搭载着抢先预约乘机的五位市民，从朝阳区黄港直升机FBO起飞，3分钟后飞抵奥林匹克公园，并从空中俯瞰鸟巢、大大水立方的英姿，感受古都北京日新月异的变化。

报道称，早在2015年1月1日就开通了鸟巢、水立方航线。不过，这个航线和其他十余个航线一样，提供的是商务包机服务，针对的是卜仿姿高端人士，服务精英化、小众化型绝，单一化。而此次应急保障和低空旅游线路的开通，最显著的特点则是常态化、大众化、多元化。

据悉航线将从从“精英、小众”向“大众、多元”转变，所谓“常态化”，就是一年365天运行，在没有空中管制且天气条件允许的情况下，游客随到随飞；而“大众化”，则是作为一种旅游新业态惠及大众，让飞行不再那么高大上。

这条低空旅游线路面对的是广大市民、广大游客，价格亲民，普通人都能消费得起，不再遥不可及；至于“多元化”，也就是说，这条航线除了游客飞行观光之外，同时还承担着为人民生命财产安全提供空中应急保障的重要职能。

希望航线可以让大家更好的了解北京！

四、哪些地方适合开展低空旅游

（1）经济水平与消费特点

目前国内外10分钟空中游览的单座价格均在人民币1000元左右，项目能否成功很大程度上取决于当地经济发展水平与消费特点。作为一种可替代性较强的旅游消费品，总结国内外实际案例，空中游览单价如果与当地旺季四星级酒店标准间房价相当，则能够较好的吸引顾客。度假区和景区的旅游性消费特点也能够更好的支撑低空旅游消费。

（2）好老天气与气候特点

空中游览对气候条件要求较高，所在地点的可飞天数应比较多。如三亚气候适宜，除台风季节之外基本凳袜知可飞。部分山区景点雾气较大（如黄山、庐山），难以常态性开展游览业务。

（3）景点与空域

从选点的逻辑上，首先要求有可使用的低空空域，其次空域内有要有可供观赏的景观，第三是旅游景观内有具备消费能力的庞大的游客基数，从中能够筛选出足够分担企业运行成本所必须的客户数量。根据国内以开展低空旅枣消游业务的地区，城市一般要求年接待过夜游超千万人次，单一景点年接待游客一般需要在百万人次以上。

从配套要求看，目前单纯的低空旅游尚难实现盈利，因此需要以飞行为亮点，实现综合配套开发。如提供游客拍照录像服务、婚纱摄影写真服务、航空文化产品销售、航空主题宾馆（报废飞机改装旅馆、飞行主题宾馆等）、娱乐风洞、模拟飞行体验馆等，并在景区配套钓鱼、烧烤、爬山、骑行、真人CS、摩托艇、游艇等。

五、低空旅游的优势

自治区党委八届十次全委(扩大)会议提出，要强力推进与周边国家互联互通，加快建设交通、能源、通信三大通道，推动建设中欧班列新疆集结中心和进出口货物分拨中心，把新疆真正建设成为交通枢纽和好梁商贸物流中心。

师市旅游局紧紧围绕师市党委第八次党代会提出的中心任务:积极培育北疆石河子临空经济区建设。以石河子花园机场空港物流配套建设为基础，依托师市地缘优势和产业基础，进行重点开发；扩展客运航线，低空旅游；加快培育打造北疆核心城市枢纽机场地位。

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4月12日，师市党委、师市副秘书长，旅游局局长王建彬一行与兵

团航企局、石河子花园机场，进行座谈并实地绝枣调研低空旅游发展

基本情况。

王建彬一行介绍了以石河子为中心的北疆片区，重点辐射5A级景区等各类有利于发展低空旅游的航空资源，并就推动低空飞行旅游线路开发、出台优惠政策促进旅游产业发展等事宜，与兵团航企局、石河子花园机场人员进行了交流沟通。

座谈会上，王建彬说低空旅游是师市十三五期间重点发展的新型旅游产业并袜拆，是响应建设世界著名旅游城市的亮点项目。当前，师市旅游局将针对低空旅游发展研究，尽快出台相关项目扶持、优惠等政策，要做好产品开发，优化低空航线设计。

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随后一行人对低空旅游飞机型号、性能、价格、即将开通的航线等进行实地调研。