厦门的GDP真的只是靠旅游和房地产吗？

          可以这样说，厦门的GDP是靠旅游和房地产，厦门是我国著名的旅游城市，旅游业是厦门最重要的行业之一2018年厦门全年接待游客8900万人次，旅游收入1402.12亿元，占到了厦门总GDP的29.26%。旅游业对厦门来说太重要了。厦门是一个经济发达的地方，教育也比较发达。厦门有厦门大学、集美大学、厦门理工学院、华侨大学(厦门校区)、厦门医学院等院校。

        先来看人均GDP，厦门人均GDP为11.8万，厦门居民人均可支配收入是50948元，厦门的财政总收入为1283.29亿元，其中地方财政收入754.54亿元。全年农林牧渔总产值 57.40 亿元，增长 2.8%，其中农林牧渔服务业产值增长 52.2%。粮食总产量 2.4 万吨，增长 6.1%；经济作物较快增长，其中，花卉产量增长 1.9 倍，蔬菜产量增长 8.4%。生猪存栏 13.86 万头，比上年减少 6.2%，家禽存栏 277.73 万头，增长 48.8%，牛存栏 0.77 万头，增长 10.2%。旅游会展业优势突出。

       旅游会展业优势突出。全年共接待境内外游客 1 亿人次，增长 12.5%，旅游总收入 1655.90 亿元，增长 18.1%；举办商务会议和展览 9000 多场。所以说， 厦门的GDP主要是靠旅游和房地产。对未来还是充满信心。厦门加大招商引资力度，大力发展三高企业，成效还是很明显。地铁建设加快推进，轨道交通网络体系加快形成，为岛外发展带来机遇。

厦门市旅游业发展前景

厦门邮轮经济前景广阔

　 日前，随着国内外邮轮经济的逐渐升温，作为对外开放前沿阵地的厦门感受到了邮轮产业给旅游业带来的巨大推动力。为了吸引更多的邮轮停靠，把厦门打造成为“国际性海滨旅游城市”，“世界邮轮母港”成为今后发展的目标。

任何邮轮停靠都没问题

　 筑得金巢才能引来凤凰。2002年，经过几年的积极酝酿和筹划，厦门市委、市政府正式启动了厦门国际邮轮中心（厦金客运码头）的建设。2006年，一个集国内外多项领先功能的国际邮轮中心正式交付使用。国际邮轮中心总投资6亿元，建筑面积8.7万平方米，由客运码头和联检大楼两部分组成。主体码头岸线463米，前沿水深-12.4米，可泊靠14万吨的大型邮轮。联检大楼总建筑面积约为8.1万平方米，按年旅客吞吐量150万人次和高峰集中旅客到达量3000人的一级国际客运站标准设计，其中一层为停车场、行李处理间、设备用房区及配套商业等；二层为旅客出入境联检大厅，配备室外接客平台；三层为旅客休息、等候而配套设置的休闲餐饮区。对此，厦门市政府副市长叶重耕有信心地表示，“任何国别的邮轮停靠厦门港都没有问题。”

　 与此同时，国际邮轮中心的配套项目国际邮轮城也正在建设之中，建好之后，国际邮轮城将成为全国首座接轨邮轮经济的海港新城。国际邮轮城占地10万平方米，涵盖国际邮轮中心、顶级写字楼、超五星级酒店、精品购物中心、高档住宅等多种物业形态。

　 国际邮轮城所在区域计划发展为海峡西岸重要的口岸商务中心，聚集港口、航运、物流、金融、贸易及旅游等相关行业为一体。因为来往于此的客人大部分来自世界各地，因此从一开始规划，国际邮轮城就被定义为一个将被打造成西海湾国际港口都会中心的项目，使其成为商务、文化密集流通的城中之城。可以想象，随着这一系列项目的全部完工，它将开创厦门以海洋为背景、以海陆互动休闲度假为内涵的崭新生活方式，把邮轮生活搬到岸上来。

目前邮轮多不过夜

　 厦门市市长刘赐贵表示，厦门旅游目前正在朝着以邮轮经济为代表的高端旅游产业方向发展，除了已经建成能接待世界最大邮轮的现代化邮轮码头外，还将大力推动适应邮轮旅游的配套政策调研，不断加强对邮轮市场的开发和拓展。

　 2006年9月，在厦门市委、市政府的关心下，由中国国际旅行社总社、厦门港务控股集团、厦门旅游集团三方合资，成立了中国国旅（厦门）国际旅行社有限公司，专门负责邮轮的接待业务。该社长期以来与世界各大邮轮公司保持着友好联系。截至目前，已成功接待荷兰籍豪华国际邮轮“斯特丹姆”号，美国海运邮轮公司超豪华邮轮“海运之神”号以及丽星邮轮旗下的“宝瓶星”号和“天秤星”号，积累了丰富的接待经验。

　 对于未来他们充满了期待，据该旅行社的一位负责人介绍，近年来，厦门的邮轮接待量有了较大的增长。从2001年至2006年，五年间共接待国际邮轮旅客272330人次，航班数162班次；2007年截至10月份已接待27646人次，航班数22班次。不过目前邮轮在厦门停靠的时间都比较短，基本上不过夜。针对邮轮客人“短时间，大流量”的特点，他们一般只会安排客人到附近的景点旅游，例如鼓浪屿、南普陀等，这样给交通、服务都会带来不小的压力。但他们相信，随着政策的进一步开放和交流范围的进一步扩大，邮轮可以停靠更多的时间，他们可以把服务做得更好，提供更多的线路和产品供游客选择。

　 “2008年是国际邮轮到来的高峰期，厦门有资质也应该抢得一块市场。”厦门港务集团和平旅游客运有限公司总经理蔡培植透露，随着2008奥运会的到来，势必会引来各国邮轮的停靠。“厦门港也应积极备战这一市场。”

我国将成为全球邮轮经济重要新兴市场

　 日前，在厦门闭幕的“2007中国邮轮游艇发展大会上”，全球三大邮轮巨头的高管、中国11个沿海港口城市的代表以及国家相关部委的负责人共同描绘了邮轮游艇经济在中国发展的蓝图。

　 邮轮经济是指依靠现代邮轮旅游产业的发展拉动相关产业（造船、维修、港口、现代服务业等）的发展而形成的经济现象。邮轮经济最早诞生于20世纪60年代的北美，并在20世纪80年代后迅速成为世界各国经济增长的热点。自1980年以来，国际邮轮业平均以超过8%%的速度发展，成为国际旅游业发展的最大亮点。

　 按照世界旅游组织的统计，每接待一位国际游客的收入是740美元，而邮轮接待的收入则每人高达1341美元。据中国交通协会邮轮游艇分会测算，今年我国邮轮接待收入约为2.4亿美元，仅占世界全行业收入的1.3%%，一个巨大的市场还有待开发成为了共识。

　 此次大会传递出了一个明确的信号，即中国的邮轮经济将迎来一个全新的发展机遇。据介绍，根据交通部及国家发改委发布的《全国沿海港口布局规划》，我国沿海将打造5个规模化、集约化、现代化的邮轮及客运港口群体。同时，包括厦门在内的沿海城市也在积极准备迎接邮轮经济的到来，五大邮轮接待区域已经形成，一批国际化、现代化的港口码头及配套设施正在规划和建设。中国口岸协会会长叶剑预言，在不久的将来，中国必将成为全球邮轮经济的新兴市场和重要市场。

厦门旅游业的优缺点

简单说下我个人看法，最近淡季就这么来了，闲在家里胡思乱想。嘻嘻

我说的可能不是厦门旅游业的优缺点，可能是全国性的旅游行业存在的普遍现象。

之所以我会在百度经常回复自助游客人，帮其解决自助游问题，就因为此。

1，旅行社0团费，负团费的在操作，导致出现了游客必须购物的窘境。导游必须想方设法带客购物，养家糊口。哈哈哈

2，国人贪小便宜的居多，哈哈我说的是事实。有了0团费，负团费的行程，吸引着这么多心理作怪的觉的捡了大便宜的旅游人。所以旅途服务质量下降在所难免，客人抱怨连连。

3，整体来说厦门旅游行业做的还是不错，导游服务质量前几位，投诉较少，景点间距离较短。景区价格合理，环境优越，厦门人热情。都构造着良好的旅游环境。

简单的分析了那么一小下，很不透彻的，哈哈 给个采纳？谢谢哈

为什么这几年来厦门旅游的人数越来越少？

01、厦门的旅游景点太“沉稳”了。

以前可能很多人觉得厦门有很多值得去游玩的一些景点，然而时间长了之后，很多人发现厦门的旅游景点实在是太过于“沉稳”了。对于大部分的外地人来说，可能来到厦门必须要去游玩的地方就是鼓浪屿，厦门大学以及曾厝垵。除了这几个地方以外，其实厦门并没有太多可以挖掘的一些景点，时间长了之后，大家就会觉得厦门太过于无趣了，所以来玩的人自然会越来越少。在这方面其实重庆做的就特别的，好像重庆这种城市时不时的就会冒出一些“野生的景点”，在经过网络传播之后，就会吸引一大波的人前去打卡，然而厦门却并没有这样子可以挖掘的地方。

很多外地人来到厦门之后，往往就会直接去鼓浪屿以及厦门大学打卡，然而大部分人都只是流于表面的走马观花式旅游，在来到这些景点之后，最多就是拍个照片发一下朋友圈。所以这也就导致了很多人觉得来到厦门之后缺少深度的体验游，最终这部分人就不愿意再来第2次了。

02、旅游产品的周期问题。

其实可以把厦门的一些景区看成是一种产品，比如说可以把鼓浪屿景区看成是一种产品，由于这种产品上市的时间比较的长，火的时间也是非常长，所以现在这些产品的热度也是在慢慢的退去。由于厦门一直以来都没有什么比较热门的景点来接替这些老的景点，所以很多人会觉得特别的无趣。

03、受到疫情的影响。

这其实也是很重要的一个原因，因为近几年以来，无论是国内还是国外一直都是受到了疫情的影响，在疫情之下，无论是什么地方，旅游的人肯定会越来越少。