一、2020年春节游可以这样规划
市场动态
目前，距离春节越来越近，大家除了和往年一样开始采购年货之外，也在为难得的春节假期做计划。今年春节大家是怎样计划的呢？避开出游高峰，去更具年味的目的地，还是坐上京张高铁去滑雪，其实有很多地方值得出游。
大年初一初二是出行高峰
据了解，2020年春节放假时间为1月24日至1月30日。而2020年中小学生寒假从1月17日开始，至2月9日结束。也就是说，寒假距离过年(春节1月25日)只有8天。
据业内人士分析，第一波春节出游高峰预计将随寒假同步开启，在1月18、19日抢先开拔，第二波高峰——也是春节出游主高峰，将于1月24日(除夕)至1月26日(年初二)出现，可利用春节长假体验5至7天的中长线产品；随着春节小长假过半，时间安排更灵活的市民往往利用假期后段错峰出游，届时将叠加省内周边游客流，1月28日至30日将迎来第三波出游高峰。
“反春运潮”出游
春节要省钱出游，也可以利用旅游网站和旅行社推出的促销活动。为了抢夺价格敏感型的游客客源，业内推出了 “早订优惠”“错峰预订省钱”等促销方式。此外，旅行社工作人员还透露，一些代理商尚有剩余的零散飞机席位，或是客人退掉的跟团游名额，会在临近春节前甩卖。
春节期间，因为春运的关系，机票、火车票一票难求，旅游价格也相应推高。因此，“反春运潮”出游开始流行开来。一些旅游网站推出了不少类似的“反春运”自由行、跟团游产品，打包之后比单独预订更省钱，尤其适合都市年轻人接父母来自己所在的城市过年，换个方向避开春运高峰。
年味线路成热门
说到春节品年味，最热门的目的地非北京莫属。雍和宫祈福、逛庙会、吃地道北京烤鸭、尝老式铜火锅等体验地道北京的“年味”。品古都地道年味，可以关注西安线路。春节在西安最有滋味的节目就是逛庙会，而市内旅行社也推出一些产品，可以感受老陕人的过年气氛。另外，在山西过特色中国年也是不错选择，不仅可以包饺子、贴窗花、赏花灯，还能观民间社火活动，体验三晋大地年味气息。
此外，2020年春节包含年夜饭的旅行产品格外受欢迎，对于一些家庭而言，选择带父母家人外出到高星度假酒店过除夕、吃年夜饭也是不错的选择。
关注冬奥会体验冰雪游
据了解，冬季冰雪游一直是春节热门线路。记者在采访中了解到，哈尔滨、吉林、沈阳、牡丹江、张家口、长春、阿尔山漠河都是热门的目的地，东北三省仍是消费者冰雪旅游重要目的地。
从北京到张家口的京张高铁2019年12月30日已正式开通，张家口是前往2022年北京冬奥会举办地崇礼的门户，因此从北京到崇礼的交通也更加方便。这一利好消息催热了张家口在2020年春节的旅游热度，借助冬奥会的热度，一些喜爱冰雪游的游客也将这里作为体验新热门目的地，不仅可以提前探秘2022年冬奥会举办地张家口崇礼，还可以入住中国滑雪国家队专用酒店，更能体验专业级滑雪。
此外，一些滑雪目的地也专门打造了亲子滑雪的设施，不少教学场地采用儿童独立雪道，与成年人隔离滑雪，同时提供DIY雪雕、雪地足球等与冰雪相关的互动体验，让孩子们对冰雪旅游的兴趣倍增，也吸引了不少家庭游客前往。
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二、拉动旅游消费的策略有哪些
1.减低消费
通过在门票、住宿、娱乐项目等方面进行优惠打折或者免费的手段降低景区游玩的最低消费，以此来吸引消费者。比如推出一些家庭游或朋友游等组团套餐，既保证了游玩人数，也能吸引消费者们的前往。
2.加强宣传
加大景区的广告宣传力度，将景区的风景、特色和服务等宣传出去，吸引更多的消费者，让他们知晓并且愿意前往景区游玩。
3.挖掘临近的潜在消费者
如今疫情期间，的确不便于出远门游玩，那么临近地区游玩则是一个很好的选择，景区可以将消费人群的重心放在景区所在地临近的市、县（区）和乡镇等，除了加大宣传力度外，还可以通过转发朋友圈多少天就可免费领门票或者免费领小奖品这样的方式增加前来观光的游客。
4.加强合作
可以与一些旅行社合作，保证游客的数量，比如马上就要来临的毕业季，旅行社就可以针对高校毕业生推出相应的活动。
三、春节出游“先玩后付”成潮流，背后是旅游金融的AB面
“过年回家，不如出门走走。”大年将近，对于承受着社会主要压力的年轻群体来说，旅行，已经成为过年回家外的主要选择。据飞猪发布的数据显示，春节选择出游的人数已经连续三年保持正向增长，主力出行人群也多集中在90后群体，大年三十在异乡跨年也变成了现在年轻群体的新潮流。如今看来，旅游已经脱离了传统的轻休闲模式，成为了群众日常生活中不可或缺的一部分。
伴随着市场需求的扩大，以及行业对年轻群体消费场景的深挖，消费金融逐渐成为旅游业的新战场。
与此同时，携程等OTA企业纷纷推出“先游后付”、“旅游分期”等以“旅游+金融”为卖点的消费金融项目，试图抢夺新市场的红利。
狼烟滚滚的旅游金融市场，会成为OTA企业们的新蓝海吗？
黎明前的市场
自国家对现金贷逐渐收紧以来，场景贷就变成了各路玩家争先布局的新风口。
而旅游行业作为天然的消费场景，吸引了大量如携程、同程等OTA企业，以及飞猪、美团等平台服务商加入游戏。
但在各大主流平台普遍看好的情况下，旅游金融市场是否真的未来可期？
据国家统计局数据显示，我国2014年国内旅游总花费还在三万亿元左右徘徊，但截至2018年，国内旅游人数已经达到55.39亿人次，总花费突破五万亿元大关，涨幅高达69.2%，占据当年国内生产总值的5.6%。
在传统旅游业发展整体向好的同时，国内在线旅游业交易额也不断攀升，仅2018年营业额就达到了8750亿元，旅游人数也突破一亿人次，而且随着行业“互联网+”形态的成熟，以及旅游销售渠道的下沉，预计到2019年，在线旅游交易有望成为下一个万亿市场。
但在在线旅游市场蓬勃发展下，却潜藏在业务增速放缓的危机，据电子商务研究中心发布的《2018年度中国生活服务电商市场数据监测报告》指出，相较于2017年在线旅游业务环比增速24.3%，2018年的环比增速已经下降至17.82%。
“要倡导新的旅游消费理念，倒逼旅游供给的升级，促进旅游供需实现高水平的均衡。”发改委社会司司长欧晓理公开表示。
因此，OTA企业为了解决营收增速放缓的问题，纷纷推出“先游后付”、“旅游分期”等旅游金融产品刺激消费。
那么金融是如何成为旅游这片产业的催化剂的呢？
据携程集团消费金融部门发布的《2020年春节分期旅行消费报告》显示，选择分期旅游付款的消费者中，90后占比超过40%，成为首次超过80后占比的群体。
当年轻群体逐渐成为金融服务消费主流用户后，旅游分期市场的潜力将不容小觑，因为不同于老一辈传统的先存后用消费观，普遍收入不高的90后会通过分期的方式进行提前消费，另外年轻群体对新鲜事物的接受度也更高，OTA企业很容易通过社交平台将旗下金融产品推广出去。
随着社会发展，以年轻群体为主流的用户对旅游金融产品的需求将会不断扩大，那么如何提供更多样化的金融服务，便成了企业首先要考虑的问题，伴随着携程和美团等大玩家不断推出各种金融产品，旅游消费金融领域的战争一触即发。
行业间的考量
当平台拥有充足的流量后，基本上都会向金融业务发展。在传统旅游份额逐渐被各大企业瓜分，线上旅游利润不断被压缩的大背景下，OTA企业跨界金融服务行业，更多的是想实现流量的变现。
劲旅网总裁魏长仁就曾表示，旅游产品流水大，供应链长，这些都是做金融的基础条件。另外，旅游产品毛利率低，如果只做旅游，很难赚钱，在线旅游企业必须跨界金融业务，这是企业赚钱的一个方法。
而且在营收增速普遍放缓的整体环境里，OTA企业要想短期内交出满意的财报，布局金融服务行业无疑是一种“捷径”，而目前在该市场上站稳脚跟的几个玩家也都交出了不错的答卷。
携程2018年全年净营业收入310亿元，相比17年上涨15.7%，7月，携程成立了携程金融科技（上海）有限公司，一定程度上促进了第四季度净营业收入大涨。
而且随着旅游分期等创新型金融产品的不断推出，不仅可以有效缓解用户因旅游而产生的经济压力，还能帮助企业实现额外的收入，携程网CEO孙洁也曾公开表示：“我们仍将专注于开发创新性的产品并加强对供应商的支持。”
当旅游金融市场发展得如火如荼的时候，一些问题也逐渐暴露出来。
众信旅游冯滨就曾表示：“旅游作为低频的消费场景，要通过服务来转向高频化。”
一个理想的金融消费场景应该满足以下条件：刚需、单价高、高频，最好还没有 信用卡 或其它的替代产品。
这样来看，旅游金融消费场景，并不理想。
首先旅游作为非刚需产业，目前跨界金融所面临的一大问题就是盈利困难。就拿携程主推的旅游分期产品“拿去花”为例，截至2019年3月，拿去花业务自营在贷余额不足5亿，其半年营收仅仅只有1203万，而除去成本后企业净利润只有120万。
其次是市面上提供分期服务的可替代的金融产品较多。
“我经常在携程使用分期出行，但我不知道携程拿去花分期服务怎么使用，一般在支付时，我都会选择 支付宝 的 花呗 分期。”携程老用户小张向消金社表示。
目前携程由于支付牌照的缺失，旗下拿去花产品无法直接在支付时提供消费者使用，需要用户提前开通携程金融服务，这就导致消费者在支付时会惯性地选择支付宝花呗等同类金融分期产品，白白分走一大部分流量至其他平台。
然后是大量超出平台掌控的流量流入所带来的风控问题。
众所周知，OTA平台的扩展需要大量的流量流入，而开展金融服务主要是想通过旅游分期等方式刺激用户消费，并且通过收取手续费和分期费率来实现流量变现，但金融服务开展的前提则需要企业拥有足够的风控能力来保证还款率。
但实际上，很多OTA企业没有与自身平台流量相匹配的风控能力。以携程“拿去花”为例，据新浪财经分析，拿去花ABS2号在去年4月和5月期末基础资产不良率和额度较期初翻倍或接近翻倍，虽携程相关人员表示，累计不良率上涨是正常现象，但随着ABS发行量加大和时间轴延展，拿去花ABS2号2019年上半年不良率的涨幅明显高于2018年下半年的涨幅。
中旅研究院产业所杨宏浩就曾表示，先游后付实际上是信用旅游，用户很可能在旅游后因为对旅行产品不满意或其他原因而拒绝付款，所以OTA企业在开展此类金融服务时，一方面要保证服务质量，提高客户满意度，另一方面也要做好风险控制，减少“白嫖”用户的产生。
除此之外，过于同质化的产品，也成为了阻碍OTA企业发展的“大山”。
随着旅游这一新的消费场景出现，各大旅游企业纷纷推出了各种旅游分期套餐，但归根结底，这些套餐本质还是“机票+酒店+景点”的传统模式，并不具备差异性，无法形成足够的用户粘性，所以消费者在选择分期产品时通常会在多个平台进行对比，然后选择价格最低的套餐。
据业内资深人士分析，缺少用户粘性的平台想要留住用户，通常都会采用发放免息卷或者降低利息的形式，但这种行为并不利于行业发展，反而会促使企业间进行恶性竞争，靠打“价格战”来获取顾客。
而且随着企业利息手续费收入的减少和资金周转的压力，大部分企业都会采取绑定销售或者暴力 催收 等方式提高企业营收和降低坏账率，而这样的行为带来的后果就是直线攀升的投诉量。
OTA企业只看到潜力无限的蓝海，却忘记金融是中国的严监控行业，而他们肆意侵犯消费者权益的行为，最后结果很可能是丧失消费者对平台的信任。
跨界后的无奈
在国内整体经济下行的趋势下，谋求变革，寻求业务增长点，成了很多传统企业的新方向，那么是否代表着旅游金融服务就是OTA企业未来新的发展方向？目前下结论还为时尚早。
作为最早进入消费金融领域的途牛，就在C端屡翻跟头。
自2014年途牛在纳斯达克上市以来，亏损就一直伴随着这家老牌OTA企业，至今已经累计数十亿人民币的负盈利。
途牛CEO于敦德接受人民网采访时表示，“旅游+互联网+金融”是OTA未来发展方向，并且规划了四个金融场景，分期付款、 理财 、大额信贷、供应链金融。
不出意外，2016年途牛宣布成为集团化企业，拆分为旅游度假和科技金融子公司，在战略上将旅游金融作为企业发展的两大支柱之一。但新的发展方向并没有帮助途牛挽救颓势，反而将途牛拖入更深的泥潭，上市六年来仅2018年实现盈利1090万元。
陷入经营困境的途牛将问题原因归咎于成本上升，以及线上红利减退，但业界普遍认为，途牛发展颓势的背后，是公司的整体发展战略失误，以及在金融这一严监管行业里，通过“霸王条款”违法损害消费者的权益，造成企业C端流量大量消失。
据消金社查询聚投诉平台发现，自途牛上线旅游分期服务以来，不断有用户投诉取消分期旅程后被扣大量违约金和分期费用，而且在整体营收下降的情况下，途牛还偷偷捆绑销售保险业务。
在某业内人士看来，用户口碑以及企业公信力对提供金融业务的企业来说尤其重要，而且在用户普遍维权意识较高的情况下，套路消费者的行为必将遭到市场反噬。
那么转型B端市场，是否就是旅游金融发展的正确方向？
由于OTA企业具有垂直整合产业链的能力，因此在B端赋能，不仅能够加快自身生态链形成，还有可能成为未来的业务突破口。
而携程就瞄准市场，推出了金融产品“驿启装”，力图帮助中小酒店解决前期装修困难的问题，同时也进一步强化与酒店这一旅游重要消费场景的合作。
“从以前单纯的分销合作，转变到现在的融资合作，携程主动帮解决中小酒店硬件提升难题，在助力酒店升级换代的同时，还将使消费者住的更好。”携程CEO孙洁表示。
携程在To B端的发力，确实帮助一大批中小酒店快速成长起来，同时完善了自身的生态布局，促进了C端的流量变现，而且在行业逐渐被携程、美团以及飞猪等玩家垄断之后，佣金上调也就变成了“理所当然”的事。
据悉，携程美团等平台佣金已经上调至20%，而佣金上涨必然会导致酒店等商户利润下降。为了维持收入，商家只有两条路可选，一是提高产品单价，另一个就是降低服务质量，而无论是选择哪一个，最后侵害的都是消费者的权益。
目前看来，各大OTA企业仍处于“旅游+金融”商业模式的探索阶段，而这种模式究竟是旅游业的新风口，还是注定走不通的死路，还需要市场的检验，但唯一可以肯定的是，妄想通过套路消费者获得利润的企业，终将被行业淘汰，而只有推出以真正解决消费者消费痛点为目的的金融产品，才会推进旅游金融行业的健康发展。
四、如何促进旅游消费者购买行为？
影响旅游者购买行为的因素有：
1、旅游者个人收入水平。购买力是旅游购物需求产生的前提条件之一，它直接影响着消费者购物过程的购买决策。旅游消费者经济基础越高，产生购买行为频率就越高，反之亦然。
2、旅游者性别差异因素。在旅游过程中，由于男女生理、心理特征及社会角色等因素不同，表现出价值观和购买偏好不同。
3、旅游者的年龄差异。不同年龄段的旅游消费者对旅游产品的偏好也有所不同。一般情况下，年轻人精力旺盛，性格也比较活泼，对于一些现代高科技产品或有刺激性的产品兴趣浓厚；中老年人则对产品质量、舒适度、档次及实用度要求较高，消费频率和概率相对较低。
4、旅游者文化教育程度。不同文化教育层次，在产生购买行为时的需求表现也有所不同，这种差别在于旅游消费者文化教育水平越高，选择旅游产品时所体现的欣赏品味也越高。
促进旅游者购买行为的对策：
1、提高个人可支配收入，提供多样化产品。具体为国家进行宏观调控，稳定物价，提高个人收入水平；研发多样性旅游产品，满足不同人群需求。
2、提高旅游产品吸引力，提供高性价产品。具体为加大宣传力度，提高旅游产品知名度；研究具有区域特色旅游产品；加强行政监督，优化旅游市场。
3、完善旅游企业环境，提供高品质服务。具体为完善旅游企业硬件设施，提供舒适旅游环境；提升旅游企业软件设施，提高旅游服务质量。
五、春节旅游如何省钱
旅游过春节，如何用更少的钱享受一样的旅途？记者摘取了几招旅游省钱攻略，让大家能在春节旅游时玩得既安心又省钱。
招数一：选择错时旅游
节假日向来是旅游的旺季，旅游线路紧俏爆满，出行“黄金时期”处处人潮涌动，从机票到住宿价格都是“水涨船高”。那么春节长假怎么才能既经济实惠又不拥挤，轻松游玩呢？“错时旅游”是一招。
错时旅游讲究实惠，不管是自由行还是跟团游，错时旅游都能节省不少钱。因为节前节后机票和酒店都会有较大幅度的优惠，与春节旅游高峰期相比价格有很大的落差。
记者从市区的几家旅行社了解到，春节的整个价格走势大致是：大年初一初二最贵，初三初四价格开始下调，初六初七价格约是初一初二的一半，元宵节后则恢复到淡季价。因此，避开人流最集中的年初一初二，选择年廿八、年廿九，或是年初六初七再出发，能省下不少钱。
招数二：避开热门景点
为了降低旅费，“易地法”在火爆的春节旅游市场上都会被大量运用。
比如海南的海湾中，主要有三个热门旅游景点，分别是亚龙湾、大东海、三亚湾，其中以亚龙湾最有名。亚龙湾除了景色优美外，还集中了一大批高档次的星级酒店，成为不少游客的首选地，每逢冬季旅游旺季，这里的房间一直都会很紧张，价格也顺势上涨，一些高档海景房甚至会涨到每晚5000元的价格。而大东海、三亚湾的价格相比就低了许多，所以游客如果选择这两个不那么火爆的旅游景点，就能以较少的价格来享受同样温暖的海滩及阳光。
招数三：不同中挑合适
其实旅游产品分的非常细，稍微不一样的区别，价格可能就相差很多。还是以到海南游为例。在海南，两个酒店即便在同一个海湾同一片海滩上，价格也会相差许多。
比如同样是五星级酒店，新建酒店就会比旧的酒店价格高；同一酒店楼层不同，价格也会不同；而同一楼层面海的房间和不面海的房间，价格还是会不同；同样是海景房，看海的角度不同价格仍然会不同……在这么多“不同”中，进行一些错位的选择，就能找到价格相对实惠的房间。
我的团长我的团，一个人的团队★—————侵日华军—————★
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