一、c开头是动车还是高铁
c既不是动车，也不是高铁，而是城际动车组列车。C字头表示城际动车组列车最高运行速度为160-350km/h，可根据各地线路情况确定C字头。以“C”字开头的列车为“城际动车组列车”，主要往返于相邻重要城市或城市群之间。一般情况下，城际列车里程较短，基本不超过200公里；旅程花费的时间很少，通常在两小时之内。城际列车的缺点和局限性:城际列车及其配套铁路系统的工程造价和施工技术要求高，如果客流不稳定，容易造成较大损失。当城际列车在多个站点停靠时，乘客的旅行时间通常不会少于运行在畅通道路上的汽车。此外，由于运营距离较短，城际列车的票价与汽车票价或总气价相比，往往没有突出的优势，除非有特殊的政策法规。。？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto
二、c开头的火车是高铁吗
c既不是动车，也不是高铁，而是城际动车组列车。C字头表示城际动车组列车最高运行速度为160-350km/h，可根据各地线路情况确定C字头。以“C”字开头的列车为“城际动车组列车”，主要往返于相邻重要城市或城市群之间。一般情况下，城际列车里程较短，基本不超过200公里；旅程花费的时间很少，通常在两小时之内。城际列车的缺点和局限性:城际列车及其配套铁路系统的工程造价和施工技术要求高，如果客流不稳定，容易造成较大损失。当城际列车在多个站点停靠时，乘客的旅行时间通常不会少于运行在畅通道路上的汽车。此外，由于运营距离较短，城际列车的票价与汽车票价或总气价相比，往往没有突出的优势，除非有特殊的政策法规。。？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto
三、C开头是火车还是高铁
c既不是动车，也不是高铁，而是城际动车组列车。C字头表示城际动车组列车最高运行速度为160-350km/h，可根据各地线路情况确定C字头。以“C”字开头的列车为“城际动车组列车”，主要往返于相邻重要城市或城市群之间。一般情况下，城际列车里程较短，基本不超过200公里；旅程花费的时间很少，通常在两小时之内。城际列车的缺点和局限性:城际列车及其配套铁路系统的工程造价和施工技术要求高，如果客流不稳定，容易造成较大损失。当城际列车在多个站点停靠时，乘客的旅行时间通常不会少于运行在畅通道路上的汽车。此外，由于运营距离较短，城际列车的票价与汽车票价或总气价相比，往往没有突出的优势，除非有特殊的政策法规。。？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto
四、c开头的火车是高铁吗 c开头的火车是否为高铁
1、c开头的火车不是高铁。
2、c开头的火车是城际列车，又称为城际专列、城际动车组列车，是一种往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车，主要运行于距离较近、乘车时间较短、途经城市较少的路线。
3、C字头，意为“城”，城际动车组列车，最高运行时速160-350km/h，C字头根据各地线路条件决定运行速度。
五、c开头的是高铁还是火车
c既不是动车，也不是高铁，而是城际动车组列车。C字头表示城际动车组列车最高运行速度为160-350km/h，可根据各地线路情况确定C字头。以“C”字开头的列车为“城际动车组列车”，主要往返于相邻重要城市或城市群之间。一般情况下，城际列车里程较短，基本不超过200公里；旅程花费的时间很少，通常在两小时之内。城际列车的缺点和局限性:城际列车及其配套铁路系统的工程造价和施工技术要求高，如果客流不稳定，容易造成较大损失。当城际列车在多个站点停靠时，乘客的旅行时间通常不会少于运行在畅通道路上的汽车。此外，由于运营距离较短，城际列车的票价与汽车票价或总气价相比，往往没有突出的优势，除非有特殊的政策法规。。？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto
六、c开头的火车是高铁吗？
c既不是动车，也不是高铁，而是城际动车组列车。C字头表示城际动车组列车最高运行速度为160-350km/h，可根据各地线路情况确定C字头。以“C”字开头的列车为“城际动车组列车”，主要往返于相邻重要城市或城市群之间。一般情况下，城际列车里程较短，基本不超过200公里；旅程花费的时间很少，通常在两小时之内。城际列车的缺点和局限性:城际列车及其配套铁路系统的工程造价和施工技术要求高，如果客流不稳定，容易造成较大损失。当城际列车在多个站点停靠时，乘客的旅行时间通常不会少于运行在畅通道路上的汽车。此外，由于运营距离较短，城际列车的票价与汽车票价或总气价相比，往往没有突出的优势，除非有特殊的政策法规。。？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto
