一、贵州北盘江特大桥简介 贵州北盘江特大桥介绍

1、北盘江特大桥是关岭-兴义高等级公路的所属大桥主跨388m，建成时，为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷，桥面至江面高达400余米，是世界上最高的桥梁之一。

2、北盘江大桥主缆采用散索套设计，主缆中线的上部分呈伞形向上，锚固布置，其架设过程中因存在向上分力很难保证精度，本桥施工过程中，采用自行设计的双散索支承架约束的方法，很好的解决了以往一直没有解决的因采用主缆散索套而引起的主缆中线以上部分索股上行的受力问题，有效的控制了主缆线形。主梁采用缆索吊装技术，全桥78片主梁的吊装作业仅用时18天，在贵州悬索桥梁的施工中，创下了吊装重量最大、吊装时间最短的施工记录。该桥是一座悬索式高架公路桥，是贵州省关（岭）兴（义）高等级公路上的咽喉，是同类桥中的中国第一、亚洲第二。该桥长度388米，距离水面486米，于2003年12月28日建成并通车！位于贵州省贞丰县与关岭县交界的北盘江上，横跨北盘江。2016年9月10日，杭州--瑞丽高速公路的北盘江大桥合龙，高565米，取代了关兴公路北盘江大桥第一高桥的地位。

二、贵州北盘江大桥的简介

贵州北盘江大桥

北盘江大桥位于贵州省水城县营盘乡境内，从北盘江大小盘江之间河段跨越北盘江大峡谷，两岸地势陡峭，地形变化急剧，起伏很大，河谷深达三百米以上。北盘江大桥飞越贵州北盘江大峡谷、距水面高405米，超过南昆铁路清水河大桥，成为号称亚洲第一高桥,该桥主跨388米,是我国首座采用双向预应力砼加劲板梁设计的特大型桥梁。它连接关岭至兴义的高等级公路，是贵州“二横二纵四联线”高等级公路网中的一条重要联线。

三、贵州北盘江大桥的介绍

贵州北盘江大桥是世界上第一座上承式推力转体式铁路钢管混凝土拱桥，桥面距江面高差达280m，桥长468.2m，主跨为236m上承式钢管混凝土推力结构，其跨度、高度、转体重量和转盘大小居世界同类型桥梁之首。2001年5月竣工。2003年荣获鲁班奖，2004年荣获詹天佑土木工程大奖。

四、贵州的北盘江大桥的作文

关于贵州的北盘江大桥的作文：

雄伟的北盘江大桥伫立在沟谷从横的山峦之间，远望这座世界最高大桥，在高桥之上云雾缭绕宛如一条长线划过天际，酷似人间仙境，高桥之下烟雨水绕仿佛世外桃源，桥下河水清澈，两岸之间参天古树枝繁叶茂，身姿矫健的猕猴在山间不时的跳跃闪现。

大桥全长1342米，桥面到谷底垂直高度575米，主跨648米，是世界最高的大桥，北盘江大桥真实再现了“一桥飞架南北，天泽变通途”人类战胜了自然的奇迹。

从大桥上俯瞰这深邃悠长的大峡谷，给人一种身临其境于天沟地缝的感觉，峡谷绝壁波澜壮阔，气势磅礴，景色犹如长廊画壁。

大桥建成后，独特的地理位置，壮丽的桥梁建筑，让世界叹为观止。也让很多司机慕名而来，只为欣赏大桥的巍峨雄伟。

行走在桥面上，宛如进入仙境一般，美丽的景色让人忍不住驻足欣赏。