最火的三款新能源车，最便宜的2.88万起，最快的3.4秒破百！
尽管新能源市场的销量占比要比传统的燃油车少上许多，但由于当下新能源车的车型也不及燃油车型丰富，因此新能源车市场的竞争也是非常的巨大。而有竞争自然就会有淘汰，在不断的"淘汰"当中，那些综合品质出色的优质新能源车还能混得越来越好，让消费者可以更直观地看清谁才是真正的好车。而我们今天要与大家聊的正是时下最热门的几款新能源车，它们出色的销量已彰显了自身是能让消费者放心选的车型。
销量季军：比亚迪-汉
指导价：21.98-27.95万元
10月销量7545台
作为比亚迪的最新旗舰级轿车，汉在上市之际就已是有着满满的热度；在正式上市后，该车所取得的销量也可圈可点。例如在刚过去的"银十"中，作为旗舰的比亚迪-汉，就成功卖出了7545台；通过汉的热销我们也能看出，其实大家对于自主高端或是旗舰车型的接受度，比以前都是有了较高的提升。
既然市场、消费者接纳了比亚迪-汉，那么这款车自身的产品力又如何呢？为此，笔者就大概用"物超所值"来形容。汉推出了插电式混动和纯电动两种驱动形式，其中纯电车型的最大续航为605/550km；值得一提的是，纯电版的比亚迪-汉是将零百加速做到了仅3.9s的最快提速，混动版也仅为4.7s。2920mm的轴距也给该车带来了不错的后排乘坐空间，车内质感、用料也完全不输3系、A4L这样豪华车型。
销量亚军：特斯拉Model?3
指导价：24.99-41.98万元
10月销量12143台
作为新能源车企一哥的特斯拉，自打在国内建厂后，Model?3的销量也是达到月销1万+的高度。尤其是近段时间，特斯拉Model?3也再一次迎来了降价，如今24.99万元的价格对于自主造车新势力来说，无疑是将面临更大的压力。回顾Model?3的降价之路，一帮"老韭菜"们都已经按住手中40米的大刀了。
从最初的五六十万，一步一步降至现在的二十几万，确实是让老车主们"意难平"。若你是想体验不曾拥有过的科技感，或是对电动汽车就一定兴趣，那Model?3倒也还不错，毕竟它的价格现在并不算高。Model?3大部分的功能都汇集在中控屏上，就连驾驶员前方都取消了传统的仪表盘集成到中控屏上。468km的最大续航（标准续航）也完全是能满足日常的城市通勤，且最快3.4秒破百的加速，还能让车主尽享速度与激情。
销量冠军：宏光MINI?EV
指导价：2.88-3.88万元
10月销量23762台
在宏光MINI?EV未上市之前，国内最火的新能源车一直是特斯拉Model?3，但在宏光MINI?EV上市后，这一局面就得到了改写。而且，宏光MINI?EV不仅一上市就夺取了特斯拉Model?3新能源车市场冠军的地位，同时在9、10月，宏光MINI?EV的销量还相继突破了2万台，可谓是牢牢坐稳了新能源车人气王的宝座。那么宏光MINI?EV为啥能这样火呢？
宏光MINI?EV之所以能做到上市即销冠，与它的超高性价比与产品定位，都有着极大的关系。论性价比，目前就没有一台新能源座驾与宏光MINI?EV相提并论。最大170km的续航和极为灵活的驾驶特性，对于日常短途代步的消费者来说，也都够用和便利；并且在充电这件事情上，宏光MINI?EV也完全不依赖于充电桩，一个220V电源外加一个三角插头即可搞定续航问题。车内空间的利用率上，宏光MINI?EV也继承了家族的优良基因，4座布局对于一个小家庭来说也是足够用的。
以上三款车型便是当下的新能源市场中最为热门的座驾，而在这当中，我们应该表扬一下比亚迪-汉和宏光MINI?EV，这两款车出自自主品牌，不仅给到了国人一个高性价比的定价，对于合资车企来说，也是一种不小的冲击。尤其是宏光MINI?EV，我想应该没有一家外资车企能做到如此的亲民、厚道了吧。
百公里1.9秒，世界十大最快电动车，比亚迪上榜！特斯拉第几？
Hello，大家好呀，我是洋葱圈的“老新人”马宁。为啥是“老新人”呢？新，自然因为我是刚刚入职洋葱圈的新员工；而老，顾名思义，我的年纪在公司里应该算是比较大的了（心疼自己一分钟）。当然，小伙伴们也可以叫我“大肚子Martin”，没办法，还是遭了中年油腻的“毒手”。 好了，现在我们也算认识了，那别的不多说，我们言归正传。
追求更快更强 是深埋在人类基因里的本能，所在我们一直在不断 探索 研究，来突破速度极限。飞机火箭确实很快，但不在我们讨论的范围内，因为我们是一个专业的 汽车 媒体，肯定得聊聊 汽车 能有多快。
内燃机诞生至今已经有一百多年的 历史 ，通过工程师们不懈地努力，现在似乎遇到了发展瓶颈，潜力已经被挖掘得差不多了。那么 烧油的车能做到多快 ？量产车里布加迪算是最著名的选手了，无论以前的 威航 还是新的 Chiron ， 百公里加速 都能做到惊人的 2.5秒 左右。
不过代价也是挺大的，看看它的发动机， 8.0升、四涡轮增压、W型排列的16个缸， 结构和技术已经复杂到无以复加的地步了，而且成本更是贼拉的高，动辄 几千万元的售价 ，一般的富豪都无福消受。
好像对于量产车来说，这样基本已经是天花板了， 还能更快吗？燃油发动机很难做到了。好在还有电动机， 它为工程师们打开了新的天地。由于电动机天生的物理特性所致，想要 汽车 跑得更快，似乎也不是什么难事了。以前 百万级甚至千万级超跑才能达到的极致性能，现在可能几十万的电动车就可以搞定了。
也许很多人会对此嗤之以鼻，觉得电动车连个声浪都没有、也感受不到机械的碰撞，还闻不到汽油燃烧后发出的独特味道，用说烂了的一句话来形容，就是 “开起来没有灵魂”。
但这就是事实，就是大势所趋，再过十几年或者几十年，满大街都是新能源车，燃油车也就只能静静地在博物馆，或者车库里安度余年了，所以 我们要尽早适应时代和技术发展带来的变化。
废话好像有点多，却都是我的有感而发，还请不接受的朋友轻拍。下面必须回归正题了，我们就来看看 电动车 到底能做到多快， 百公里加速TOP 10 榜单立刻安排上！
特斯拉Roadster
百公里加速时间：1.9秒
预计起售价：20万美元
特斯拉的轿车都能有那么“变态”的加速成绩，身为其首款跑车的Roadster，能够拿下头把交椅，完全在预料之中。
其实这款车早在2017年就已经亮相了，但是却 一再跳票 ，让想买它的人心一直在悬着，马斯克你的内心不会痛吗？此前预计新车将在今年推出，但 交付时间又被推迟到了2022年 ，想体验前所未有的加速感受，还得再耐心地等等。
新车亮相时发布的参数相当惊人， 四驱、三电机、10000牛·米、百公里加速1.9秒、200千瓦时电池组，还有1000公里的续航。 也不知道当年吹的牛X，到时候能否实现，或者说能实现其中的几项？不过从刚刚开启预售的Model S Plaid来看，加速应该不成问题了。
除了逆天的性能，还有一件事让特斯拉Roadster好好地出了回名，就是2018年， 马斯克用自己公司制造的猎鹰重型火箭把一辆Roadster送上了太空 ，不得不佩服马斯克的脑洞，还有什么他不敢玩的吗？
特斯拉Model S Plaid
百公里加速时间：<2.1秒
预售价：117.49万元起
不好意思， 第二名还是特斯拉 ，看来马斯克真的是个狂热性能爱好者。 9月24日，特斯拉Model S Plaid开始在国内接受预定，预售价为117.49万元起。
新车在外观和内饰上基本没有什么变化，最吸引眼球的，自然就是那几项关键参数了： 续航里程840+、最高时速320km/h、百公里加速<2.1秒 ，我们暂且就按2.1秒算吧。这绝对是一个极为惊人的数字了，别说是同价位，就算比它贵十几倍的超跑，也会在百公里加速时被虐。
再看看其他数据，新车有三个电机，支持四驱，综合 最大功率超过1100马力 ，电池组容量将超过100千瓦时。
特斯拉Model S
Performance高性能版
百公里加速时间：2.5秒
售价：85.69万元
再次不好意思，因为 第三名还是特斯拉 。在Plaid来之前，Model S Performance高性能版就代表了特斯拉的最高性能，百公里加速 2.5秒 已经非常快了，和几千万的布加迪处于同一水平。
这款车我们已经太熟悉了，现在满大街跑，所以就不多做介绍了，关键参数了解一下就好。它配备前后双电机， 总功率487千瓦，总扭矩844牛·米， 四轮驱动。电池组容量 100千瓦时 ，续航里程 650公里 。
并列第3名
Lucid Air
百公里加速时间：2.5秒
售价：8万~16.9万美元
不容易，这回终于不是特斯拉了。可Lucid Air又是啥？根本没听说过呀。所以得先对这个公司来个简单的介绍。
其实Lucid Motors公司和特斯拉有着很深的渊源。该公司原名叫做Atieva，2007年在美国硅谷创立， 创始人是特斯拉创立董事和电池系统部门VP谢家鹏，首席技术官Peter Rawlinson是前特斯拉Model S的首席工程师 。也不知马老板对此作何感想？
一开始这个公司的主营业务是 为所有Formula E赛车队生产高性能电池 ，这也为它奠定了坚实的基础。
虽然Lucid Air是它的 首款电动车 产品，但能看出外观和内饰的设计都比较成熟了， 前卫科幻 的感觉也符合当下的潮流。
参数方面，最大功率 1080马力 ，百公里加速 2.5秒 ，电池组容量 113千瓦时 ，最高续航里程 830公里 左右。
新车采用 900V电气架构，比Taycan的800V还高 ，所以充电速度能够得到保障。它的直流快充功率能够达到300W， 快充20分钟，就能有483公里的续航 ，还是非常实用的。
价格方面，补贴前售价为 8万~16.9万美元 ，顶配比ModelS Plaid贵了一些。所以虽然这款车长得不错，性能也很出众， 但价格和品牌可能都会成为它在市场上的桎梏，今后该怎么办需要好好考虑， 毕竟一款车生产出来是要往出卖的。
特斯拉Model X
Performance高性能版
百公里加速时间：2.8秒
售价：87.29万元
看完一个新品牌，我们又得回到特斯拉了。这回是Model X，一款体型庞大的SUV能做到 2.8秒 的百公里加速，真的是太牛了，甚至会让人产生膜拜特斯拉的冲动。
和第三名的Model S Performance高性能版一样，Model X高性能版也采用了前后双电机的形式，总功率达到 577千瓦 ，四轮驱动，电池组容量 100千瓦时 ，续航里程 550公里 。
除了性能之外，Model X还有一个比较吸引人的设计，就是那一对 鸥翼门 ，确实非常拉风，但同时也为不少网友的段子提供了素材， 垃圾桶同款 车门也是让人醉了。
保时捷Taycan Turbo S
百公里加速时间：2.8秒
售价：179.80万元
前几名里，特斯拉真是出尽了风头，这让传统跑车厂商情何以堪？好在还有保时捷在撑着门面。虽然只是并列第5名，但 2.8秒 的加速成绩也是很不错了。
虽然没有涡轮增压了，但保时捷还是给它冠以“Turbo S”的名称，因为这就是性能的保证，即使是一辆电动车，看到“Turbo S”的字样，也绝对让人不可小觑。前后双电机、四驱、总功率 560千瓦 、总扭矩 1050牛·米 ，还有2.8秒的百公里加速，这样的参数绝对不辱保时捷的名声。
其他数据方面，电池组容量 93.4千瓦时 ，续航里程 462公里 ，好像续航里程有点拿不出手，但只要它是保时捷就够了，而且还是 保时捷首款纯电跑车 ，开出去足够有面儿了，谁还会在乎它能开多远。况且买Taycan的人，家里肯定不止一辆车，想开远点，换别的豪车就行了。
保时捷Taycan Turbo
百公里加速时间：3.2秒
售价：149.80万元
有了Turbo S，怎么可以没有Taycan Turbo？名字中少了一个S，百公里加速只是 慢了0.4秒 ，但价格也 便宜了30万 ，看起来还是挺划算的。
从硬件配置来看，Taycan Turbo与Turbo S的区别也很小，同样的前后双电、四驱，同样的 93.4千瓦时 电池组和 462公里 的续航。只是电机的输出略小一些，最大功率 500千瓦 ，最大扭矩850牛·米，分别少了60千瓦和200牛·米。
2.8秒和3.2秒 的百公里加速，其实体感上的区别应该非常小，一般人不会察觉到的，但30万元的差价可是实打实的。不过买这车的人，应该也不太会在乎这点钱。
特斯拉Model 3
Performance高性能全轮驱动版
百公里加速时间：3.4秒
售价：41.98万元
对，没错，又是特斯拉，这次是最 入门 的Model 3，可能用“入门”来表示，会让很多超跑受到更大的刺激。 3.4秒 的百公里加速，还真没有几款传统超跑能超过它。再看看它 40万的售价 ，绝对是拉仇恨。
也不知道特斯拉为什么要把名字起这么长，估计很少有人能把这款车的名字说全吧。不过这都不重要，只要知道它的 加速能跟超跑平起平坐 就够了。
硬件上，Model3 Performance高性能全轮驱动版有着前后双电机，四驱，总功率 340千瓦 ，总扭矩 639牛·米 。其续航里程高达 600公里 ，很好地兼顾了性能和实用性。
特斯拉Model S长续航版
百公里加速时间：3.8秒
售价：75.69万元
第9名还是特斯拉，也就是最入门的Model S，请原谅，我又用了“入门”一词，因为这是事实，我也没有进行夸大，只能说特斯拉太猛了。
Model S长续航版也是前后双电机的配置，总功率 487千瓦 ，总扭矩 844牛·米 ，电池组容量 100千瓦时 ，续航里程 660公里 。各方面都堪称完美了，同价位没有对手，难怪特斯拉能卖得这么好，真是让人欲罢不能啊。
第10名
比亚迪汉EV
四驱高性能版旗舰型
百公里加速时间：3.9秒
售价：27.95万元
非常高兴能够在前十的榜单中看到自主品牌的身影，值得我们啪啪啪……地 为其鼓掌 。除了它是 唯一的自主车型 之外，比亚迪汉也是本文中 售价最便宜 的车。能够用20多万的价格换来这样的加速性能，真是超值了。
比亚迪可以做出更快的车吗？答案是肯定的。 曾经厂商的工作人员也表示过，电动车做得很快其实并不难，技术上完全没问题，他们可以把汉的百公里加速提升到2秒多，而且汉的整体架构可以满足要求。但一款 量产车 是要对成本、电池重量、续航、耐久性等各个方面进行 综合考量 的，不能一味求快， 均衡才是最佳解决方案 。
确实， 不是所有品牌都像特斯拉那么激进 ，比亚迪就充分为广大普通国内消费者考虑了，妥妥的良心企业。不过我们还是 支持比亚迪搞出一个加速媲美特斯拉的车型 ，可以不为销量，一是可以作为品牌图腾般的存在，提升品牌价值；二是可以打压一下特斯拉嚣张的气焰。
是不是有点唯恐天下不乱的意思了？不能这么腹黑，还是看看汉EV四驱高性能版旗舰型这款车吧。采用了 比亚迪最新的设计理念 ，好不好看另说，起码开在路上是比较吸引眼球的。
个人认为内饰就不是那么妥当了，无论设计还是颜色搭配，都透露出一股 汽配城范儿 ，不是一个大厂应有的表现，希望比亚迪今后能在内饰设计上多下点功夫。
动力系统也采用了前后双电机的形式，总功率 363千瓦 ，总扭矩 680牛·米 。电池值得一说，是 比亚迪自家的刀片电池 ，据资料显示，相比一般的锂电池，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池在 安全性和单体能量密度上都有提升 。汉EV四驱高性能版旗舰型电池容量 76.9千瓦时 ，能带来 550公里 的续航里程。
都说电动车让性能成本大大降低，让大家少了那一份对于高性能的敬畏。其实换个角度来看，它何尝不是一件好事呢？消费者花更少的钱就能享受到更高的性能，这是 科技 为我们带来的红利，尽情享受就完了，别想那么多！
看到特斯拉在前十包揽六席，很多人肯定会觉得特斯拉太厉害了，也暗暗为自主品牌捏一把汗。其实本文的意义不是让人失去信心，而是想要起到激励的作用。当初将特斯拉引入国产，就是要引发“鲶鱼效应”，促进国内新能源市场的优胜劣汰，这样才能推动自主品牌更好地发展。
最后要说一下，本文中的车型都是大众化的量产车（Roadster也是即将量产），没有将一些概念车或非量产车包括在内，比如蔚来的EP9、被鼹鼠（Richard Hammond）撞坏的Rimac等等；可能还有一些不知名的小厂打造的超强车型超出了我的知面，还请各路大神帮我补补课。
盘点5款20万以内加速最快轿车，领克03+最快，思域只能垫底？
放眼当下市场，SUV、轿车、MPV等等车型眼花缭乱，有的品牌主打品质，有的品牌主打豪华，有的靠性价比，有的靠安全性能。反而，对于轿车而言以往被人讨论最多的加速性能，却越来越被大家给淡忘了。
这其中最重要的原因是由于在中国的绝大多数消费者当中，买车的目的都是为了家用，对于加速性能强不强而言，大家也许更关注空间大不大。
除此之外，新能源车型的入市、电能所输出的功率要比燃油车有优势的多，加速最快的大多数都被电动车所占领了，但是电动车却不能给人们最原始的驾驶乐趣。
但是疆哥相信，仍然是有好一部分的年轻人，依然是追求“速度”型轿车的，所谓天下武功唯“快”不破，那么接下来，疆哥就带大家盘点一下，在预算有限的20万元以内，有哪些加速性能最快的合资燃油轿车。
1. 领克03+
官方零百时间：5.9秒
官方售价：18.58万起售
要说近两年来国内最出风头的车型，想必是非领克03+莫属了，这款领克的性能车征战赛场夺魁，一时被国内媒体宣传得不亦乐乎。有如此赋有运动气息的轿车，领克03的销量也被带动得节节攀升。
而领克03系列中，性能最好的当属领克03+了，5.9s的百公里加速成绩成为了20万以内的燃油轿车当中最快的一位，如若对于推背感有极度的偏执的车友，这款18.5万起步的领克03+怕是最佳选择了。
2. 现代菲斯塔
官方零百时间：6.8秒
官方售价：13.28万起（208T版本）
菲斯塔在刚入市的时候一度被现代自己寄予很大的希望，但是初期的销量却一直冷冷淡淡，人们一直在吐槽的是它的“鲶鱼嘴”前脸，虽然整体的外观挺有设计感，但是也并未能获得国人认可，尤其是它的价位与品牌力强盛的思域重叠。
但是，菲斯塔的加速性能却一直被人们所忽略了，在许多测试当中菲斯塔几乎都能达到6.8秒的百公里加速成绩，这样的表现疆哥也是对它刮目相看，如果是将加速性能与性价比相结合做考虑，菲斯塔肯定是不错的。
3. 迈锐宝XL
官方零百时间：7.2秒
官方售价：19.49万起（Redline版本）
迈锐宝在以往的印象当中都被人们笑称为“屌丝三宝”，往往是由于迈锐宝在B级车当中出色的性价比属性，而几乎没有人会将迈锐宝三个字与速度二字划上联系，但是在新一代的迈锐宝xl身上，却颠覆了人们对它的认识。
全新迈锐宝xl在换上了一台2.0T的发动机之后，完全就不一样了，350N*m的峰值扭矩的确实力不凡，能够将一台车长几乎为同级别之最的车型跑入到7.2s的百公里加速成绩，整体而言还是超出人们预期的。
4. 斯柯达速派
官方零百时间：7.9秒
官方售价：19.69万起（TSI330版本）
相信斯柯达三个字出现在这一盘点榜单当中才是叫人最为惊讶的，众所周知速派采用的是大众的2.0T发动机。
有些人可能会问了，大众迈腾零百7.2秒，帕萨特零百7.4秒，那为什么大众双雄没能出现在这一列表当中呢？那是因为他们的官方售价超出了20万元的级别之内，不过如果算上目前的市场优惠，也差不多是这个区间了。
5. 思域
官方零百时间：8.5秒
官方售价：13.99万起（220Turbo版本）
被无数人捧为神车的思域，来到了此次榜单的最后一位，其实这样的成绩除了思域之外还有不少车型也能够做到，为什么要将思域列入这一榜单之内呢，那是因为虽然思域在本田官方给出的数据当中的百公里加速成绩为8.5s，但是在许多媒体实测当中却并未如此。
从各大媒体当中实测的数据当中，疆哥大致获取到的思域百公里加速的成绩为7.1s左右，但是由于并非是出自于官方，所以也只是一个仅供参考的成绩。但是思域作为时下追求运动与激进的年轻人逃不过去的一款车，入榜也无可厚非。而今年两厢思域的推出，势必也可以将思域的加速成绩进一步拔高。
总结：
虽然时代已经渐渐在改变，电动 汽车 的步子迈得越来越大，已经有不少的电动车能够将百公里加速的成绩做到5s以内，我们在感叹电驱动能力的同时，也会不禁会回味当初对于燃油轿车的加速追求的感觉。那么作为仍旧对速度充满激情、却又预算有限的年轻人来说，这5款20万以内、兼具速度与性价比的合资车型，会是你们的菜吗？
15万到25万提速最快的车是哪款？该怎样选择？
君越。对于美国车油耗高的印象我们真的要改观了，君越的百公里油耗在9.5左右（不暴力驾驶）。配置上美国车一直不会让人失望。倒车影像，定速巡航，主动降噪（这玩意儿好，80以下打开音乐基本没啥噪音），真皮座椅（这也好啊，凯迪拉克xt5低配的几款都是仿皮而已）。主副驾都有前后高低和背靠调节和座椅加热。2.0t低配没有配BOSE音箱，如果你咬咬牙加两万，这个配置会有11个喇叭的BOSE音箱，配合主动降噪真是一绝。
操控一般，毕竟这个价位不可能啥都给你安排到位了，但是也不会差到哪去就是。我说了你感受不到，真想买还是得去试驾的。车机系统可以用手机控制，可以用手机对汽车进行解锁或者熄火点火之类的操作。
21款652t豪华款指导价23.98w，别慌，首先它会先优惠几w，这都是通用车的常规操作了，然后你可以再讲价讲下去两万，基本上裸车价是在18w左右。根据这个价格你可以酌情考虑要不要往上加配置。
先讲缺点，小！175以上的人坐后排都是受罪！高度勉强还行，腿部空间一言难尽，而且因为是后驱车，所以后排中间会凸起一块，如果后面做三个人，中间那个人会很难受。
好了，我个人觉得，ct4，除了小，该给你的都给你了，二线豪华品牌，面子给足了，2.0t 237马力，动力也给足了，最便宜的后驱车，刚刚好的车长，接近50:50的配重，操控也给你了，还配了主动刹车，安全性也给你了，多媒体上，主动降噪+14个BOSE喇叭，完美的听觉盛宴，油耗，上面说到君越的时候有提起过，作为同样的发动机，凯迪拉克车更轻更小，油耗只会比君越低。
