一、民航飞机一旦出问题，乘客就只能等死了吗？
不能这样绝对的，只是概率比较大而已
名航和战斗机一样，出问题后坠毁的概率都很大，没多大区别。飞机的特性决定了它一旦出问题了，就会比其它交通工具带来的结果更加的毁灭性，不过飞机出问题的概率比其它交通工具小，这个就看你怎么选择了。另外，名航飞行员也接受应急飞行训练和紧急迫降训练，如过你乘坐的飞机出问题的时候，附近有适合迫降的条件，还是能有惊无险的平安回家的。不要担心这些了，命中有时终须有，命中无时莫强求，对于事故而言，也是这个道理。
二、飞机在坠毁时为什么乘客只能等死而不是跳伞？
可能很多人都不知道，民航飞行员都是不带降落伞的，他必须与全体人员同生死共命运。如果飞行时真发生不可挽回的事故，那大家只能听天由命了。
给每位乘客配备伞包让他们在坠机时跳伞这是相当困难的事，运输航空的目的是搞交通运输，它不是公益性单位，它们要考虑成本，在符合航空法律规定的前提下它们的目标是赚钱，让他们去配备专业跳伞装备，这个就不现实，你需要对伞包进行特殊设计，要定期检查等等，这些费用航空公司不是很想掏腰包的。目前世界上跳伞的方式一般是军机的弹射跳伞以及运输机的腹舱跳伞，这两种在民航客机里面都很难实现，运输机虽然在结构外形上和民航客机相似，但是在具体设计方面就有很大的区别了，民航客机的腹舱一般都是用来拉货的，还有一些管道，线路的铺设等。像战斗机哪种弹射跳伞那就更不用想了。
说到跳伞，绝对是个技术活，即使让你去跳，也不建议你跳，因为那样必“走”无疑而且过程会漫长而不痛快，大家都一样，你没必要去搞特殊化。再说了，你就是跳伞成功，落到海上怎么办，落到北极圈或热带雨林怎么办？跳伞对高度、天气等也是有很高的要求的。飞机的飞行高度短航线在6000米至9600米之间，长航线在8000米至12600米之间。在这种高度中，温度气压等都是一种挑战，如果没有特殊的装备保护，那么跳伞也几乎意味着死亡。
在我们国家，航空安全一直保持着不错的记录，在飞行员以及民航其他从业人员的培养训练上是非常专业的，大家在座飞机时就算真遇到什么事，大家也不要着急，听从空姐或者其他工作人员的指挥，毕竟她们是受过专业的训练和培训的。
三、飞机失事只能等死吗?
飞机失事6条自救方法要谨记：
别与家人分开
学会解安全带
距离逃生口近
背朝飞行方向
带上防烟头罩
听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴近膝盖。
飞机失事预兆
机身颠簸;
飞机急剧下降;
舱内出现烟雾;
舱外出现黑烟;
发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失;
在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
飞机失事原因
机械故障
恶劣的气候
电磁波干扰
油箱爆炸
大鸟袭击
四、飞机失事只能等死吗
这个要看飞机️失事的程度的，如果是比较轻的事故，那肯定会有生还的可能，即使发生严重的空难，也要积极配合空乘人员进行自救，不是只能等死的。
五、客机失事了,就真的只能坐在里面等死吗?为什么就不配发降落伞
首先大型飞机，它的飞行高度通常在10000米以上，而10000米以上，50000米以下是属于平流层，空气稀薄，没有氧气，客机即使有降落伞，怎么使用，会不会使用也是个问题；还有飞机失事，有三个阶段是最容易发生失事的，即起飞前3分钟、起飞后的飞行途中和落地前11分钟这三个阶段，飞机失事一般是带有突然性的，有些时候飞行员都反应不过来，就更不要提乘客了，至于你说的等快掉地上之前跳下去，这要取决于飞机的高度、速度，还有乘客的胆量，但是一般来讲，这种可能性太低了，恐怕跳下去不是非死即伤。可能我说的没有什么条理性，但都是我自己手打的，没有粘贴，如有完善的，也可以。
