一、飞机从万米高空中直接坠落，人是感觉到失重还是超重？

近日，东航MU5735的飞机，失联了。从各方的证据来看，确实这架飞机是直接从近万米的高空直接往下坠落的。在这样的一场事故当中，是不会有人能够来亲口告诉我们这是一种怎样的体验的，那么，如果人从万米高空中坠落，会感觉到失重还是超重呢？

失重是什么？我们经常会提到，人在太空当中会有失重的感觉。地球上的所有物体都会受到重力的作用，重力是物体受到的地球的引力。失重其实就是指，当我们受到的这种重力部分或完全消失的情况。

但其实失重并不是一个完全正确的概念，或者我们能说，完全失重是不存在的。以我们生存的太阳系为例，所有的物体和生命都逃脱不了引力的影响，所有的天体都有引力在吸引着我们。只是当我们离这个天体越远的时候，受到的引力作用就越小，但不代表它可以完全不存在。

大家熟知牛顿提出的万有引力，在宇宙当中，一切有重量的物质都是具有引力的。实际上，我们每个人都散发着引力，只是这种引力与地球对我们的引力相比微不足道罢了，于是我们感受不到。

也就是说，比如穿越了地球的大气层，到了地球近地轨道的这些卫星或国际空间站，一样受到了地球引力的影响。只是相比而言，它们受到的引力比在地球上更小而已。

我们周围的一切都被9.8米/秒^2的加速度吸引着靠近地球的核心，物理学家将其定义为1g。也即是说，距离地球核心的距离越远，受到的引力就越小。比如在地球近地轨道的国际空间站，其实也就比他们在地面上的时候轻了10%。宇航员们在太空舱内虽然可以漂浮、甚至飞起，但是他们仍然受到了地球引力的束缚。

严格意义上来说，只能算部分失重，而不是完全失重。

太空对于人们来说算是最能体验失重的地方了。在太空当中，国际空间站不仅仅是会受到地球引力的影响，同时它也以7.82千米/秒的速度高速围绕着地球在进行离心运动。于是，这个离心力和重力就相互抵消掉了，导致大家在舱内达到了一个比较平衡的状态。

其实在地球上我们是会对这种失重的状态进行模拟的。尤其是当宇航员要去太空的时候，这种模拟就显得尤为重要了。实际上，飞机是可以用来模拟太空失重的感觉的，这到底是什么体验呢？

美国和俄罗斯等国家都曾经专门改装过专门用来体验失重的飞机，比如俄罗斯的伊尔-76。

飞机是通过在高空中不断上升和俯冲来模拟失重的。飞机先是上升到6000米的高度，然后以50度角急速拉升到8500米的高空，然后再以42度的角向下俯冲。然后再回到6000米的状态，重复这个操作。

当飞机接近抛物线顶点的时候，舱内的乘客会有大约22秒的时间体验失重。而在此之前，他们会先体验到超重的感觉。

在这种情况下，人感受到的是失重还是超重呢？

当人在空中，突然失去了动力，开始下坠的时候，就开始进入了自由落体的状态。也就是说这时候的人对其脚下的物体是不会产生重力的，于是他会有失重的感觉。

但是在下坠的过程中，除了有重力在牵引，同样还有空气阻力的存在。这导致失去动力后人不可能完全进入自由落体的状态。但是当我们的高度在降低的时候，空气的阻力就会开始下降。这会导致我们在刚下降的时候有非常强烈且恐怖的失重感，但是慢慢地重力会一点点回来。

这种感觉远比我们想象中恐怖，希望这种事情不要再发生了。

二、空管呼叫东航MU5735长达几十分钟，期间到底发生了什么？

当时发生的事情没有人知道，我觉得可能是由于在呼叫的这几十分钟内，这架飞机已经坠毁了，已经失去了任何的雷达信号和消息，所以才没有能够得到回应。

当初，原定降落于广州白云机场的东航MU5735航班一直未能到达。此次发生事故的航班是东航从昆明到广州白云机场的定期航班，执飞的飞机是波音737-800客机，隶属于波音大家族中的一员。

出事的飞机编号为B-1791，机龄为6.8年，原定是13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但在14点20分却突然与地面失去联系。在东航MU5735失联的那一刻，附近的机构一直都在呼叫他，而现在，全国人民都在呼叫MU5735，收到请回答！

急速下降。飞机上的132位成员，其中包含123名乘客和9名机组成员，全部遇难。通过对坠机时的监控视频，专家组表示：飞机的飞行轨迹和数据极为的不正常，并且在失联后的前几分钟，飞机在短短三分钟的时间，下降了8800米之多，当时究竟发生了什么？这一切尚未揭开。

不过科学家通过对飞机的飞行轨迹曾表示：从飞行轨迹可以看出，在飞机急速降落之前，机组成员可能尝试过努力，来阻止飞机的坠毁。可能机组成员在最后最危急的时刻，已经做出了最大的努力。而这一次飞机究竟出了啥问题，只有我们找到飞机上重要的飞行记录器——黑匣子后才能了解。

不过专家也曾担心：由于飞机是垂直降落的，速度太快了，并且撞击产生的巨大力量，是否会损坏MU5735的黑匣子也是一个疑问。

三、东航坠机时间

东航坠机时间是2022年3月21日16时34分。

事故发生四小时前，梧州气象曾发布降温降雨消息：受较强冷空气和切变线共同影响，2022年3月21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。各地气温降幅达6~8℃，局部10℃以上。

事故经过

2022年3月21日，从昆明长水机场飞往广州白云机场的东方航空MU5735，于13：15起飞，预计在14点53分降落在广州白云机场。据白云机场客服人员，截至15时50分，该航班目前仍未抵达白云机场，网传在广西梧州山区速度高度出现骤降，飞常准软件显示该航班为失联状态。

14时15分，MU5735航班在梧州市藤县失联。14时38分许，在广西梧州市上空失联并坠毁。

16时02分，据央视网报道，一架东航波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。

14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

四、东航MU5735客机搜救中，仍未找到失联人员，为何现场只有飞机残骸？

东航MU5735客机坠落在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村附近的山林当中，已经有三天！消防人员进入失事地搜救，虽然已经找到了失事飞机黑匣子其中的一个，但时间已经过去三天仍未找到失联人员，123名乘客和9名机组成员，一共132人依旧一无所踪！

从理论上讲，找不到123名在飞机上的乘客和9名机组成员是大家能够想象到的，毕竟，飞机是从万米高空坠下，二分钟八千米，这种速度近乎音速！如此速度和空气摩擦再加上压强和重力，飞机在没有触地之前，已经温度高达上千度！而人体在一百多度血液等等就会沸腾，因此，飞机还未坠地前，飞机上所有的人已经陷入昏迷或者已经死亡，甚至因为极高的温度机舱内已经开始燃烧！飞机触地之后，会瞬间爆炸解体，此时的温度恐怕要高达三千多度，而在这个温度下，人体可能会被汽化，了无踪迹！不管现实多么的残酷，现实就是现实，我们唯有积极面对！这就是现场只找到了飞机残骸，始终找不到较大人体组织的原因。

报道

现场报道，考虑到遇难者家属的情绪和身体等等，对于一些事情选择了暂时不报！据悉，现场已经找到了一些身体组织，这也侧面验证了大家的想象！飞机失事谁都不想发生，然而，空难已经发生，去面对，逝者已逝，生者理当坚强！

继续

搜救还在继续，相信随着搜救的推进，后续会有诸多人体组织被发现！这已经是无可避免的事情！希望70多名心理医生，可以带给这些遇难者家属一些温暖和安抚！和他们共同度过“难关”。

东航MU5735客机搜救中，仍未找到失联人员，之所以现场只有飞机残骸，大概率是因为飞机上的所有人已经被汽化！ 

五、东航MU5735航班失联前没有挂出任何紧急代码，这种情况正常吗？

东航M15735航班失联前没有发出任何紧急代码，这是因为之前的通信一直都是很正常的。这样的情况其实是很正常的，因为事故可能就发生在一瞬间，机场根本没有时间挂出紧急代码，只能尽力的进行挽回，没想到还是失败了，所以才导致坠机。

这样的情况正常吗？

现在飞机的失事还在调查之中，任何人都要相信官方的消息，不要相信一些小道消息，要对这一组保持高度的信任，不要猜测其行为。有人拍摄到了坠机的过程，可以看到飞机是径直下坠的，中间并没有停顿。从中可以看出事故发生的时间非常的短，飞机突然就处于失控的状态了。在高度的下坠过程中，大脑极有可能出现充血的情况，根本没有能力再做其他的动作。网友应该相信官方发布的消息，不要总是对其产生怀疑，不要给一些不怀好意的人可乘之机，扰乱中国的网络环境。

各种各样的情况都是可能发生的，特别是在危险的情况下。

在情况特别危险的时候，机组工作人员的第1个想法就是赶紧将飞机控制住，根本就没有想到挂出紧急代码。并且飞机在失联之后是会在相关的屏幕上进行显示的，就会让地面上的人知道这个飞机可能出现了事故。这也是东航公司确认该飞机出事的原因，并且还根据相关的信息找到了飞机，出事的具体地点，立即展开了救援的行动，并没有懈怠。

总结

有网友提出了疑问，明明知道存活的可能性非常小，为什么还要进行救援呢？其实这是对于生命的一种尊重，并且相关的事故肯定是要进行调查的，只有进行搜救才能找到证据，才能发现飞机失事的真正原因。