一、我国国内邮轮消费群体主要集中在哪几大类

现在是比较亲民的 大部分邮轮票价都不贵 有一些船大新一点的公司 贵点 也能接受 当然套房啥的 那是超级贵的

我国的话 在上海母港为例 大爷大妈特别多 去日本购购物 便宜 还能船上玩玩 看表演啥的 年轻人也有很多 总体就是沿海的方便 内地的人不是那么方便 去港口登船就得麻烦一下吧 孩子也很多 船上的儿童娱乐中心也是非常好的

二、分析邮轮旅游市场特征及发展趋势。

中国邮轮行业发展放缓

2019年中国邮轮市场处于波动性变化形势，2019年全国沿海邮轮共接待国际邮轮811艘次，邮轮出入境旅客合计4164599人次。其中母港邮轮735艘次，母港旅客3986028人次;访问港邮轮76艘次，访问旅客178571人次。

各大邮轮港中，上海、天津、广州邮轮港旅客接待量仍位于前三，上海、厦门、天津邮轮港邮轮接待量仍位于前三。2018和2019年全国邮轮靠泊艘次数与出入境人次数首次下跌，但可以看到出入境人次降幅远低于靠泊艘次数降幅，这是因各邮轮公司运力优化而来，意味着中国邮轮市场已经告别简单增长而进入理性发展阶段。

而港口游客接待量方面，2019年，我国邮轮出入境旅客合计416.46万人次，同比下降-14.78%。其中母港旅客398.60万人次，同比减少15.44%;访问港旅客17.86万人次，同比增长3.18%。

全国重点港口城市整体发展前景

1、上海港口整体发展趋势

上海正从上、中、下游整体推进邮轮产业建设。在产业链上游，上海积极推动邮轮设计建造，与中船、芬坎蒂尼、招商局等深化战略合作，推动中船与嘉年华、芬坎蒂尼签订总价近50亿

美元

的“2+4”艘大型邮轮制造合同，国产大型邮轮制造正式启动。在产业链中游，上海推动邮轮总部基地建设，吸引占据全球82%市场份额的前四大邮轮公司--嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮先后在上海开启亚洲首航。在产业链下游，上海不断完善邮轮港购物休闲配套，近两年口岸出境免税店营业额年均1.2亿元。

随着上海市加大对邮轮旅游产业的资金、人力投入，未来上海市发展前景广阔，且将持续是中国邮轮旅游行业的第一大市场。

2、厦门市邮轮旅游行业发展趋势

目前，厦门国际邮轮母港正在升级“2.0版本”。未来几年，厦门将投入上百亿元建设全新的邮轮母港。其中，母港岸线长度超过1400米，可同时停靠3-4艘中大型邮轮，并可满足22万吨的世界大型豪华邮轮的靠泊;规划建筑面积超过100万平方米，实现"船、港、旅"三位一体发展。

伴随着丽星“双子星”号正式开卖，厦门打造出全国首个以“邮轮+”为主导的海铁联运、海空联运发展模式。2018年6月出台《关于促进厦门自贸试验区邮轮船供服务业发展的暂行办法》，进一步强化厦门邮轮产业邮轮物资供应链，吸引国际邮轮来厦常态化，推动国际邮轮在厦门就地采购或者中转直供，助力厦门邮轮产业加速发展。

3、天津市邮轮旅游业总体发展趋势

天津国际邮轮母港是中国北方重要的国际邮轮母港，拥有丰富的腹地旅游资源和较广的客源市场。2017年12月28日起，天津国际邮轮母港正式对奥地利、俄罗斯、美国、澳大利亚、韩国等53个国家持有国际旅行证件和144小时内确定日期、座位，前往第三国(地区)联程客票的外国人，实施过境免办签证政策。政策的带动下，未来以邮轮为出行方式来到天津旅游的游客量将会大幅提升。

4、深圳市邮轮旅游行业整体发展趋势

深圳具有发展邮轮产业的雄厚基础，发展邮轮经济是深圳紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措，也是落实水路交通与旅游融合发展的具体实践，将对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到积极的促进作用，深圳发展邮轮旅游产业前景良好。

新冠疫情对邮轮旅游行业的影响

2020年春节期间，本是邮轮旅游市场火爆之时，一场新型冠状病毒感染的肺炎疫情发作猛烈。世界卫生组织将此次疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。随着“世界梦”号邮轮和“钻石公主”号邮轮分别确诊新冠肺炎病例，疫情对邮轮业的影响已扩展到了全球，预计全球2021年新冠疫情得到控制之后，邮轮旅游行业才有望复苏。

在中国邮轮产业发展转向“提质增效”和邮轮全产业链实质性启动的关键时期，突如其来的疫情给中国邮轮旅游产业甚至是整个亚太地区的邮轮旅游产业蒙上了厚重的阴影。为控制疫情蔓延，政府宣布延长企业复工时间，邮轮航次何时重启仍是未知，疫情考验着邮轮企业面对突发应急事件的应对能力和政府调控、部署、引导能力。邮轮行业各方应如何渡过此次难关，如何提高自身的“免疫力”，如何重新“扬帆启航”，在行业复苏后快速实现中国邮轮产业在全球范围内的同频同步，这场全行业的战“疫”同样也是当前阶段中国邮轮旅游产业面临的艰辛历练。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

三、中国邮轮经济发展存在的问题以及未来发展的趋势？急急急

中国邮轮需求旺盛，但存在出发地母港单一，没有自主的造船工业基础，国际邮轮线路所配置的中文服务比较少，海洋旅游观念淡薄，邮轮旅游的普及程度不够，周边的旅游目的地比较少（日本，韩国，台湾，越南）除了日本外，对于邮轮旅游的配套设施，服务等不完善。

目前中国的邮轮人均消费是美国的六千分之一，市场前景无疑是巨大的。

四、中国邮轮业发展的优势和劣势是什么?

劣势：

中国邮轮经济起步较晚，但是发展十分迅速。目前中国正在使用的国际邮轮港口有15个，正在规划建设及升级的邮轮港口6个。中国已成为亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港，以中国为核心的亚洲邮轮市场已经成为全球最具成长性的市场。

优势：

中国邮轮旅游渗透率不到0.02%，未来受益于消费升级、人口结构变迁以及政策推动等因素影响，中国邮轮市场有着极为广阔的发展空间。预计未来5年，中国邮轮市场有望保持30%以上的增速，并在2020年接待邮轮游客达到900万人次以上。

邮轮旅游业作为运输产业、休闲产业和旅游业的集合，越来越受到世界各国的重视。由于欧美地区邮轮旅游市场逐渐饱和，各大主要邮轮公司开始寻找新的市场，随着邮轮旅游业向东迁移，中国迎来了发展邮轮旅游业的机遇，增强我国发展邮轮旅游业的信心。

五、3艘万吨级豪华游轮重启长江万里行，给旅游市场带来哪些影响？

长江邮轮航线既有重庆至宜昌、宜昌至重庆的传统航线。重庆至武汉、南京、上海等新航线，重庆至上海有3条航线，均为万吨级邮轮。

长江三峡旅游历来被视为国家旅游线路，但长江游轮旅游由于水平低、体验意识差，长期以来一直是旅游业的通病。此次大会由深圳康辉旅行社和世界顶级内河邮轮公司盛典集团的长江探险联合举办。这让人们感受到国内定期游正逐步向高端化、定制化的趋势发展。国内大部分客户对高档产品的要求比较高，所以我们从今年开始推出了重庆到武汉、重庆到长江的新航线。荆州作为这两条线路上的一个重要景点，非常受顾客欢迎。

荆州现在给我们提供了丰富多彩的旅游产品，美威号游轮的所有产品都将囊括荆州的好航线。与荆州旅游、长江旅游共同推动长江旅游经济的发展。鼓励发展游艇和滨水旅游休闲产业，使游艇产业得到快速发展。随着邮轮游艇旅游等相关服务业的发展，我国游艇市场已逐步进入亲民时代。该政策突出了更加省钱、更加方便、更加丰富、更加优质、更加灵活、更加综合、再次提到支持发展邮轮、游艇旅游。

具有多种船型的全船设计经验。中船重工凭借多年的滚装客船建造经验和技术积累，掌握了大量的游轮生产设计经验和规则，拥有较为完整的客船供应链，致力于建设中国特色的游轮。随着大众旅游时代的到来，旅游市场容量迅速扩大，高端旅游消费者也初具规模。具备邮轮运输快速发展的条件。我国及周边地区气候类型多样，自然景观优美，民族众多，历史文化悠久，邮轮旅游资源相对丰富。随着居民收入水平的提高、消费结构的升级以及带薪休假制度的不断实施，邮轮旅游将逐渐成为一种重要的新型休闲方式。