全款20万以内选什么车？
全款20W内买什么车？看题主是要轿车，SUV？
轿车篇：
推荐1:卡罗拉 11.98-15.98万
空间表现良好，后排一般，后备箱满足家用；配置表现良好，不多余，不欠缺；动力表现良好，车子不重，提速快，动力足，不会拖泥带水；操控表现不错，方向指向精准，综合性能不错，油门响应积极，没有顿挫感。
缺点：胎噪大，隔音效果一般，底盘一般，悬挂硬，刹车一般。
推荐2:轩逸 8.68-14.30万
空间上，小车型，大空间，蒙古包似的；头部腿部空间充裕；配置表现良好，丰富实用；动力充足，满足预期，起步有力，有推背感，超车无压力；底盘稳，操控平顺，方向盘稳，没有明显的抖动；隔音效果表现良好；油耗表现良好，在同级别车当中，相当不错；舒适性表现良好。
缺点：烧机油，异响严重，车漆薄，底盘低，新车异味重。
SUV篇：
推荐1:哈弗H6 10.20-14.10万
毕竟SUV，空间表现是不错的，很宽大，充裕，无压抑感；国产车的优点是配置丰富，这款H6也不在话下；动力性能设计到位，充沛有力，提速效果不错；油耗相当省；舒适度不错，座椅柔软，驾驶稳定平顺，缓冲力度也不错。
变速箱异响，价格偏贵，后排不能放平，内饰待改进。
推荐2:探岳 18.59-31.39万
内饰，大众家族式， 时尚 大方个性化，分布布局合理；空间无需多言，四周视野开阔；配置略少，安全配置很到位；起步温柔，驾驶平顺稳定，上坡不费劲，提速快，动力强；油耗表现一般，不高不低，在可接受范围内；真皮座椅，柔软舒适。
缺点：车漆薄，某些地方存在异响，胎噪相对较大，新车异味重，储物格不多，油耗偏高。
大家好，我是聊车说车品车，很高兴回答这个问题。
全款20万内的车选择还是很宽泛的，无论国产还是合资，亦或是轿车还是SUV都有很多可供参考。
对于全款20万内选什么车？每个人的答案都不一样，我这里有几个车型建议仅供参考。
轿车里首选中级车，也就是我们常说的B级车，轴距在2800mm作为区分标准之一。
广本雅阁:指导价17.98—25.98万
雅阁18款1.5T舒适版:指导价17.98万
这款车也是比较经典的车型，历经10代变革，还在延续传奇，已经成为了市场上中级车的标杆车型。市场保有量，信誉口碑，安全性能都是非常不错的，再加上市场大概有1万元左右的优惠，完全可以满足需求。
广丰凯美瑞:指导价17.98-27.98万
凯美瑞19款2.0L精英版:指导价17.98万。这款车也是定位于中级车，在广汽丰田里也是经典车型，在市场上的口碑值很好，技术成熟可靠，外观中庸稳重，也是一款值得选择的车型。
日产天籁:指导价17.98-26.98万
天籁20款2.0L智行版:指导价19.98万
天籁一直以“移动的沙发”著称，主打舒适性这个卖点，现在已经是延续到第七代，经历时间和市场的检验，历久弥新、延续不断，仍然在中级车的行列里占有一席之地。加之市场行情有约2万左右的优惠幅度，是很好的一个选择。
当然，还有很多车型可以考虑，喜欢大众的朋友，可以选择迈腾、帕沙特；通用的君威；马自达的阿特兹；福特的蒙迪欧等等都是同级别同价位的车型，可以作为参考。
在SUV车型里，这个价位内的品牌车型还是有很多的选择余地的。
广丰威兰达:指导价17.18-24.18万
威兰达2.0L两驱领先版指导价17.18万
这是广汽丰田刚上的一款新车型，既丰富了广丰的产品线，填补车型空白，也能和一丰的荣放形成竞争，丰田的技术成熟口碑好、成本费用较低，价位合适，能够符合你的要求。
东本CR-V:指导价16.98-27.98万
19款1.5T两驱舒适版指导价17.98万
这款车应该是目前为止市场上保有量最多的一款SUV了，保值率比较高，性能稳定，维护成本较低，内部空间够大，驾驶感觉较好。是非常好的选择。
另外还有很多其他车型可以参考，本田新出的皓影；一汽丰田的荣放；大众的探岳；红旗HS5；马自达的CX-4等等都是可以考虑的。
市场上可选的品牌车型远不止我所列出的，可以根据自己的需求来进行定位，逐渐的缩小选择的范围，自己中意的车型就会慢慢浮出水面，选择也就清晰起来了。
希望上面所讲的内容能对你有所帮助。
我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。
20W左右购车预算首选，本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁了，因为日产3剑客的销售一直非常好，品牌定位，市场口碑，还有二手车保值率都是非常不错的，
第一本田雅阁
由于对发动机点火系统和CVT变速箱进行了优化，2.4L车型还加入了自动启停功能，油耗水平有了很大的进步，2.4L车型的百公里综合平均油耗为7.7升，表现相当出色，如果对这油耗还不满意，还有混合动力车型可以选择，油耗更加低。
第二丰田凯美瑞，
他的全系都采用了Led大灯，并且配备了天窗，四个玻璃都可以一键升降，并且全系也都配备了十个安全气囊，还有一个让我们想不到的配置就是，它还配置了高配车才有的碰撞安全系统，所以说在整个配置上非常给力了。
第三日产天籁
天籁做为中级车在市场一直拥有其稳定的份额与销售，我买天籁同样是看对他的内涵和市场的保有量，天籁的真的太舒服，二排大沙发，无疑在行车中给人一种家的感觉，非常的温馨和舒适。
家用的话丰田凯美瑞 本田雅阁 日产天籁 喜欢suv就crv rav4 奇骏
喜欢操控就大众系
喜欢小资就奥迪a3
喜欢个性风就mini
其实买车没那么复杂就是看眼缘，我就喜欢没别的。都是知道霸道保值但它不是适合所有人。喜欢就下手，不用考虑这那的。外观不喜欢，东西再好你用着也不舒心。所以有句老话：千金难买我愿意。
丰田凯美瑞
指导价：17.98-27.98万
作为丰田的明星车型，凯美瑞在全球范围内都有着很不错的销量。全新一代的凯美瑞，外观设计更加 时尚 、年轻，低趴的车身加上不错的车身比例，看起来十分上档次。基于丰田TNGA平台的凯美瑞在驾驶和操控上有着巨大的进步，乘坐感受更是一流。整体来说，20万预算买凯美瑞会是一个理智的选择。
本田雅阁
指导价：16.98-25.98万
在国内，本田雅阁可以说是中型车的标杆车型，常年霸占中级车销量榜的榜首。十代雅阁的外观设计比较新颖潮流，流线型的车身线条，大溜背的造型配上铝合金轮毂，都能突出这款车的运动和 时尚 感。作为本田旗下的得意门生，雅阁在动力性和燃油经济性的表现都很出色，同时门槛还比丰田的凯美瑞更低，对购车预算不足的朋友来说是一个福音了。
丰田亚洲龙
指导价：20.88-28.98万
作为上半年年强势上市的中型车，丰田亚洲龙一直备受很多消费者的关注。相信第一眼看到它的人都会有一种豪华车的感觉，霸气的前脸、目光如炬的大灯，加上低趴的流线型车身，开上路赚足回头率。据第一批车主反馈，内饰设计比较简约，空间感还算不错，油耗方面令人惊喜，还是比较省油的。喜欢豪华大气感的消费者，可以考虑一下亚洲龙。
凯迪拉克ATSL
指导价：27.38-42.88万（降幅8-9万）
说起来你可能不信，20万可以买到这款二线豪华品牌车型凯迪拉克ATSL。由于国六排放标准临近，很多车企通过促销来清理国五库存，凯迪拉克就在其中。2017款凯迪拉克，车身造型棱角分明，十分硬朗和干练，有种美式的运动风格。这款车的动力比较强，零百加速只要6.2秒，是很多追求运动感的年轻人首选。
这个要看是男生还是女生，如果是女生的话，推荐mini one，因为mini样子一直就这样，很经典，内饰也很讨人喜欢。男生的话就推荐亚洲龙2.0的进取版，落地可能稍稍有点超，但还是推荐这个，至少与凯美瑞之间我会选择丰田亚洲龙，亚洲龙按车身长度跟轴距都达到了B+，整体看上去很修长，年龄段跨度会大点。说实话，这个价位的个人觉得看动力参数没什么意义，首先还是看外貌吧，因为取决你换车的一大部分原因还是因为外观，不要跟我杠，个人意见，说的很实在，说不定几年后你回头也会觉得是这样。
1、本田雅阁
作为一台中型车来说雅阁的尺寸肯定是比紧凑型车的现代菲斯塔出色。其长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距2830mm，即使在中型车行列也有一定的优势。能看到的是雅阁并不相识传统的商务化中型车显得沉稳而呆板，在今年4月推出的换代车来说，雅阁采用全新的设计更像是一台加大版的思域。采用溜背式类似轿跑的设计受到人们的认可。
2、VV7
2020款VV7的流媒体后视镜经过升级，显示清晰。车辆采用了一系列隔音降噪措施，并配备了带12个扬声器的Infinity音响。AI智能面部识别系统是这个车型系列的创造。2020款VV7和VV7 GT均搭载了长城自主研发的2.0升涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛米，匹配7挡双离合变速器，官方的百公里综合油耗为7.7升。
3、大众途岳
LED日间行车灯和大灯都有配备，另外还具有6.5寸触控液晶屏，同时支持CarPlay和CarLife的手机互联功能。不过与高配车区别有点大，例如使用塑料方向盘，织物座椅而且并不配备天窗的配置。不过很多车主选这款车主要还是因为大气的外形。动力方面采用大众的EA211发动机1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力。
4、瑞虎8
全新一代瑞虎8被奇瑞视为争取市场份额的重要力量，车系共有1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+6DCT、1.5TCI+MT三种动力总成共10款车型， 全新一代瑞虎8搭载的ACTECO 1.6TGDI发动机是重要卖点，该发动机满足国六b排放法规，具有197马力最大功率，290牛米峰值扭矩，匹配格特拉克7DCT湿式双离合变速器，百公里加速时间8.9秒，百公里综合油耗7.4升。
可以根据中保研的测试结果做选择，选车一定要看重安全性。可以入手2.0的低配凯美瑞。
福特科鲁斯
凯美瑞
凯美瑞2.0L首试：降低门槛后，值不值得买？
八代凯美瑞自上市以来，销量一直火爆，而且高配动力占总销量的比例，更是达到了让对手眼红的程度。但看着对手的新品阵容愈发密集，竞争一天比一天激烈，加上如今经济大环境下目标受众的支付能力尚能深挖多久其实大家都心里没底，所以哪怕至今仍是顺境，但广丰也不得不未雨绸缪，开始考虑如何应对将来可能到来的坎坷前景了。
这时有人可能会说，实在不行就跟其他品牌一样降价促销呗。个人觉得，这种方式对于十分看重利润率的丰田而言，不到万不得已是不会考虑的，因此，如何让此前一直被忽视的低配动力版本重新进入大众视野，就成为了凯美瑞拉低准入门槛的唯一有效途径——是的，以前大家可能真会觉得，只有2.5L，甚至是双擎版的凯美瑞才值得买，如果为了便宜买2.0L，倒不如选其他品牌其他车型。但这次改款后，换装TNGA技术体系下2.0L CVT动力总成的凯美瑞，是否还适用于过去的认知呢？我们一起来找答案。
涡轮当道的年代，中小排量的自吸并不意味着江湖地位全无，而这次凯美瑞换装的这套动力系统就是最好的证明。这台型号为M20C的2.0L直喷引擎，最大功率131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，热效率高达40%，无论账面还是技术上都达同级优秀水准。其最大扭矩转速4400-5200rpm，较旧款车型发力区间更宽广，也就只有在高速上需要大幅度再加速时，才会欠缺一点底气。哦对了，这次连2.0L动力都更新后，凯美瑞现在可是全系国六排放了哦~
先别急着说前作的2.0L搭配6AT是黄金组合，这次新款凯美瑞2.0L匹配Direct Shift-CVT（模拟10速CVT变速箱），调校也算炉火纯青，给到我们不少惊喜。它有着内置起步齿轮的特别设计，不仅整体速比扩大至7.5，更重要是能增强起步阶段的加速表现，低速时直接高效的体验很像AT或DCT。而随着车速的增加，由齿轮传动向钢带传动的切换也非常自然，没有顿挫感，可以说是改掉了传统CVT变速器起反应慢的缺点，同时又保留了其平顺舒适的优势，可谓扬长避短。
不错的动力底子，再加上变速箱得当的梳理，在中低速的工况下，为凯美瑞2.0L+CVT带来了轻盈灵动的表现，响应速度非常迅捷，绝不拖泥带水。而变速范围宽广的特性则体现在转速控制上，该车巡航100km/h时转速仅为1500rpm；巡航120km/h时转速也只有2000rpm，这一方面能提升NVH表现，更重要的是可以让油耗更为理想。你可说，2.0L的排量，在凯美瑞身上，没有短板。
至于底盘方面，通过颠簸和坑洼路段时，能看出凯美瑞还是以舒适取向的调校为主，很少会出现“硬碰硬”的情况，整体动作算是经得起推敲。只是滤震动作不够干脆，颠簸过后会有收不住的余震。还好这些细微差别的动作，都在毫厘的变换之间出现，并未实质性影响到行驶质感的体验。隔音方面，和改款前的凯美瑞一样，当时速超过110km/h之后，前排乘客能感觉到的风噪会明显加大。
说了这么多，凯美瑞2.0L+CVT真的就完美无缺了吗？并不——新车无论在哪个速度段下，只要突然松开油门踏板，总会瞬间产生莫名的顿挫，有点像此前在高阶车型上所开启Sport模式的体验。虽说在短暂影响后，其能以极快的速度进入较长一段滑行模式，但这始终干扰到车内驾乘人员的感受。既然家用定位，标定逻辑也应该要符合轻柔本色才对，这一点还有待车厂优化。
由于用车时间较短，我们还未能抽空完成针对凯美瑞2.0L+CVT全套的性能测试，但就这几天城际通勤、外出拍摄等使用环境下，其表现一如既往符合丰田车舒心又省心的形象。虽说不像双擎车型那样能带来令人惊艳的油耗表现，但在平均时速31km/h的综合路况下，也能维持7-8L的百公里表显油耗，类比同级普遍还要10L左右的成绩，其也算非常出彩了。
回到外观，看到它熟悉的脸谱，相信很多人都要开始怀疑自己的眼睛，这真的是年度小改款吗？按照行业惯用套路，不该有点“微整容”吗？本次试驾车为2.0G豪华版，外观上几乎毫不动作，像LED头灯组也是全数维持原样。
实际上，2.0L车系外在的主要变化大多针对中低配车型。其中，精英、领先版的单出排气管升级为双出形式；领先版原本的16英寸轮毂升级到17英寸，同时搭配规格为215/55 R17的普利司通泰然者系列轮胎，提升了稳定性和舒适性。而要想分辨2.0L车系高低配车型，头尾灯内部结构依旧是重要依据。
此外，2019款凯美瑞的车身颜色也更丰富，除入门的2.0E精英版外，其他车型均提供耀动红和虎睛棕两种全新车色，透过喷涂工艺的改变，达成富有深邃质感的视觉效果。
9英寸中控屏幕成了新款凯美瑞的车厢亮点，很好满足到了国人喜“大”的情节，该设计正是广汽丰田收集国内消费者意见后“特供”的。这套车机系统在屏幕两旁一并采用上静电触控式按键，把之前的镀铬实体统统替换掉了，而左右上方的音量和调频旋钮则得以保留沿用。。
格调和氛围确切进阶不少，体验上的小瑕疵也显而易见，较容易成为“指纹收集器”和“吸尘器”外，就是在中午时分的大太阳下，亮黑面板的反光问题挺严重，这个问题或许让用户后期贴个磨砂或蓝光膜就能得到极大改善了。
多媒体操作界面重新设计，UI美观大方兼顾日常便捷使用，并支持百度CarLife、高德地图等扩展应用。音频设置界面内更提供有多达五种模式可选，也算丰富了用户的体验。特别要说的，曾经连接手机蓝牙要进入多级菜单，现在入口和指引也变得更加清晰明了。仍美中不足的是，全车仅提供四角泊车雷达，倒车影像功能即便带动态引导线功能，考虑到车身尺寸、成像画质，这套系统响应速度不尽人意，还可改善。
语音控制系统不再是“鸡肋”了，识别率和速度上都进步明显，唯一缺点就是相对封闭，比起美系和自主产品仍有较大差距。凯美瑞车机系统针对驾驶员在车辆行进过程中，出于安全考虑不允许有过多操作，如行驶时不能在FM界面拉动下方频率段、行驶时导航界面不能设置目的地等，这时候说句“我想听xxx、我在哪、导航去xxx”，比起以往让你抓狂的体验简直“文明”太多了。
用价值的小心思再来吸引你，配有导航系统的凯美瑞2.0L车型，其HUD平视显示系统还可显示导航路径信息，达成“三屏联动”功能。与此同时，豪华版还追加了雨滴感应雨刷功能，而2019款凯美瑞全系标配上了TPMS胎压监测系统，而豪华版也增加了带数值显示。
老实说迟到晚到终究要比不到强，加量不加价的凯美瑞2.0L，给了曾经还纠结入门车型技术老旧的用户一颗定心丸，也预期是能解放掉这一波曾经因此被束缚住的潜在销量，让凯美瑞的销量保持良好的后劲。
不过，虽说现在入门车型也值得入手后，凯美瑞的真实门槛是低了不少，然而相比起竞品，其叫价依然还是高出一截的。当然我的意思不是说它不值这个价，毕竟也是靠广丰多年积累下来的口碑，才有这么厉害的溢价能力。只是说，现在连某些豪华品牌B级车，都已经卖到20万出头的价格了，有时候凯美瑞是不是就一定得是你购车的唯一正确选择呢？这个问题需要你再三考虑。
突出优点：全系国六排放、性能参数和燃油经济性进步、CVT协同性强、配置升级；
对比凯美瑞那一代款好？09 10 11 12 13？在舒适度，外观，性能上哪款好？主要是外观！
全新凯美瑞主打商务的标准版顶配车型———凯美瑞2.5Q G—BOOK旗舰版。定速巡航、泊车辅助以及G-BOOK车载智能通信系统，各种配置一应俱全，何谓是仁者见仁智者见智。
