一、功率与载重的关系
功率与载重无关
比如一辆停着的4吨载重汽车，停着时功率是0，但是可以载有4吨的货。
这就像水管的粗细与桶里有多少水无关一样。
功率与重量或质量无关，是两个不同的量纲，除非有另一个量纲将它们联系起来。
比如长度和面积是不同的量纲，所以长度和面积无关，除非有另一个长度量纲把它们联系起来，比如把宽度固定了，和度才和面积相关。
速度与距离无关，两地距离与车速没任何关系，就算是人走着走，距离也还是那个距离。但是加上一个时间就有关系了。
量纲是分析物理关系的重要工具。
物理学中有很多基本量纲，比如长度、质量、时间、温度等
也有许多由基本量纲的加减乘除得到的复合量纲，比如面积是长度乘长度，速度是长度除以时间。
不同量纲之间是完全不同的两码事，不可比，也无关联。功率是单独的量纲，与重量是完全不同的两个物理量纲。
但是复合量纲因为是不同量纲复合的结果，所以在组成复合量纲所有的量纲都存在时，就有关联了。
比如电阻是一个量纲，与电流没任何关系。有没有电流以及电流大小与电阻的大小没任何关系。
但是当电压、电流、电阻都存在并同时互相关联时电阻就与电流相关了。比如电压固定时电流就与电阻成反比。
理解了上面的内容，以后就不会再被不同量纲的物理量之间的关系问题困扰了。
二、电功率和重量有什么关系？
你好，电功率和重量之间没有什么直接关系，因为他们完全是两个互不相连的物理量，但是对于一般设备来讲，貌似都有重量大电功率也大的特点，不过这个不能作为正确答案对待！！呵呵
三、Caparo T1的资料，说下！
“F1”上路，成就百“瘦”之王－Caparo T1
你看到的这个酷似“鲨鱼”般的超级跑车原名为Freescream T1，这个项目一经登台，便受到了英国最大的个人企业Caparo集团的青睐，这家企业由印度裔英国实业家Lord Swraj Paul创立，主要向汽车行业供应结构件和机械零件。因为Freescream急需大量碳纤维及铝材来成就T1的“灵魂”而不得不将Freescream T1更名为Caparo T1，这个“T”字头似乎有意无意的在向“F”靠拢，但单从T1的外形（空中俯瞰视角）上来看，的确很象一个大大“T”字；然而，它叫什么并不是最重要的，重要的是当我们看到它时会不会令你的眼前一亮！
没错，Caparo T1是合法的公路跑车，看似形态古怪的它采用了大量的F1技术，最为惊人的是它的唯一卖点居然是功率重量比，什么是功率重量比？举个简单的例子`：两名实力相当的短跑运动员，一个胖一个瘦，胖子背上一个大书包，瘦子则轻装上阵，当然，胜利基本上属于后者（如果发挥正常的话，不排除中途摔跤的可能…）；T1则尽量使自己的体重变得越瘦越轻越好，轻到短跑的时候可以脱掉那身仅有的运动装……
我们可以直截了当的看出他的这一 “冲动”做法，如果你是个细心的人的话你会发现T1没有后视镜…对么？一辆机动车没有后视镜将意味着驾驶员失去了双眼，当然T1不会如此大意，反之，它显得格外的聪明，T1的后视镜被“藏”在了前轮上方的轮拱内侧，在驾驶舱内可以一目了然，为了减轻车重，T1做出了如此“疯狂”而又明智的设计；
再看，4条O.Z纯镁合金轮毂被“种植”在T1的每一个轮胎上；丙烯酸车顶和超大号的碳纤维扰流板让你看到F1的影子；还觉得不够轻吗？后置引擎的它在车头的前端作了切割“手术”，你可以用肉眼直接看到它的转向轴，被切割掉的部分面积足有原车头的二分之一大小。
下面再让我们来看一组功率重量比的对比数据，你就会恍然大悟—--布加迪威龙的功率为736千瓦，重量为1888千克，它的功率重量比为389.8千瓦/吨；迈凯伦F1的功率为468千瓦，重量为1140千克，它的功率重量比为410.5千瓦/吨；T1呢？配置了自然吸气3.5升V8发动机的它拥有433千瓦的输出功率，轻量化的车身被减至500千克，这和KTM的XBOW重量相当，最后得出的T1功率重量比为惊人的866千瓦/吨……Top Gear专业人士曾说：T1很有可能成为Top Gear赛道上单圈成绩最好的赛车！！！！ 关于T1的性能方面只有一小部分数据可供参考，0-100KM/H仅需要2.55秒、更加令人嘡目结舌的是----T1可以在短短的10秒内完成0-160KM/H加速到160-0KM/H静止制动的超凡能力，我们来夸张的想象一下----整个过程就像快速起跑时昂首挺胸的战斗机忽然间撞上一个大面积障碍物一样干脆、利索（当然了，这个比喻虽然有些唯恐天下不乱的味道，但实在难以想象出更加形象的刺激场面了）！！10秒钟……T1能完成一个漂亮的“陆地飞行”动作，你能干什么？你只能目瞪口呆的从嘴缝蹦出几个单词：“Oh！My God……”
中置发动机是Caparo团队自己独立制造的，3.5 V8机械增压发动机取代了最初考虑的排量较小的V8机械增压发动机，6速Hewland顺序赛车变速器与发动机非常融洽，控制按钮装在多向方向盘表面，最大功率433千瓦，它将在9000转/分的时候对后胎施加408牛.米的扭矩！据说处于可靠性方面的考虑，发动机转速被限制在10500转/分以下，而理论上这个数值还可以高出很多！！！！
不过，唯一令人惋惜的一点是：T1是变成瘦身王了，可却将驾驶舱的空间一同压缩了，这个狭小的驾驶舱内只允许最多乘坐2人（我想大概不会有人愿意跟驾驶员挤在一起“抢”方向盘），而且你将坐在地板上“贴地飞行”；在驾驶舱的最前端可以清晰地看到电镀的减振器的运作状况，这似乎有些冒险，因为你不得不把你的注意力全部放在前方的减速带上！纤瘦的发光二极管颇有看科幻般的感觉，驾驶舱盖后上方的“鲨鱼鳍”进气口设计十分独特，看到它让我想起了那个太阳神“笼罩”下的Gumpert Apolo（阿波罗）跑车；后桥的前端显然和车头不成正比，因为它被“瘦腰”了，从上方俯瞰这个部分就像吉他的琴鼓儿一样，并且它的确能够带给你比吉他琴鼓所发出的更为美妙动听的“音符“！！
T1的产量极少，每年最多生产20辆，售价为18万英镑（不含税），且总产量不超过100辆，这样的产量规模和迈凯伦基本相同；非常期待在街上能够看到这样一支“美丽”的“鲨鱼”，但实在难以想象谁会与它为伴，况且中国的路况似乎真的印证了这支“鲨鱼”将离开海洋导致无法呼吸！！
四、电机功率换算成重量
电机功率乘以传动效率可得提起重物实际起重功率；Pz(W)=ηPj(W)
实际起重功率除以重物上升速度可得起重重量。W(kg）=（Pz(w)/V (米/秒)）/9.8
五、单位重量功率的概念是什么
一个设备的功率为：P
设备的重量为：Q
那么单位重量的功率：p = P/Q
p值小：表明设备功率小、重量大；效率低；
p值大：相对表示功率大,重量利用率较高.
汽车好说：载重5t,自重20t 表明重量利用系数太低!
