城市规划中关于城市道路网密度的定义
城市道路网密度
城市建成区或城市某一地区内平均每平方公里城市用地上拥有的道路长度.
城市道路网密度以km/km2表示.依道路网内的道路中心线计算其长度,依道路网所服务的用地范围计算其面积.城市道路网内的道路指主干路、次干路和支路,不包括居住区内的道路.
交通工程学公路网密度
公路密度是指， 每百平方公里或每万人所拥有的公路总程数。
公路密度的计算方法有两种：每百平方公里的公路总里程数（常用单位：km/100(km)²）或每万人的公路总里程数（常用单位：km/万人）。
路网密度的定义
1,路网密度，
城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构
2,道路面积率,
城市一定地区内，城市道路用地总面积占该地区总面积的比例。
3,绿化率,
是指项目规划建设用地范围内的绿化面积与规划建设用地面积之比。
4,立体交叉口，
立体交叉系指道路与道路、道路与铁路相互交叉时，用跨线桥或地道使两条路线在不同的水平面上通过的交叉形式。
5,容积率，
是指项目规划建设用地范围内全部建筑面积与规划建设用地面积之比。附属建筑物也计算在内,但应注明不计算面积的附属建筑物除外。
6,用地性质，
7，绿波交通，就是在某条干道方向上，协调各路口的信号灯设置，使一队车在绿灯时间通过一个路口后，将一路通过接下来的路口的绿灯，而不用等红灯
菏泽市高速公路网密度
菏泽市公路密度为164.4公里/百平方公里。
公路网密度 公路网密度（density of highway network）是1996年公布的公路交通科学技术名词。公布时间 1996年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。出处 《公路交通科技名词》第一版。
道路网密度是评价城市道路网是否合理的基本指标之一，其大小不能一概而论。在我国城市道路统计工作中，忽略了小区和单位自行建设的内部通道，而这些内部通道又客观存在地，这样必然会引起我国的道路统计数据远低于西方国家统计值。
路网密度的计算方法
计算方法：路网密度等于某一计算区域内所有的道路的总长度与区域总面积之比，单位为千米每平方千米。
城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络体系结构。
对交通而言，路网密度越高，道路长度越长，能提供更多的道路接入空间，也能提供更密的人行和非机动车网络以及公交线路服务空间，同时路网的联通度更好，所谓的容错能力或者循环能力更强。
对非工业仓储等城市用地而言，路网越密，地块划分越小，能提供更多的沿街面、更多的开放空间，提升街道邻里的交流机会，提升城市空间趣味，从而提高地区的多元化和活力以及土地价值。
扩展资料
在谈道路分类（等级）时都会涉及到Mobility和Accessibility两个概念，一般等级越高的道路Mobility功能越强，等级越低Accessibility功能越强。
对路网密度而言也可以存在类似的逻辑，路网密度越高就能提供更多的Access的可能性，但与之同时道路宽度减小，交叉口密集，Mobility会相对下降。在同等条件下用平均车速判断拥堵的时候，越密的路网拥堵可能性越大。总而言之，路网的疏密与道路交通的不同功能存在一定的关系。
参考资料来源：百度百科-路网密度
